自動駕駛的熱度正在超越新能源汽車。在5月18日,，2016中國汽車新創(chuàng)峰會第三場對話中,，主持人與會嘉賓沃爾沃汽車中國研發(fā)公司總裁沈峰、J·D·Power副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理梅松林,、博世（中國）投資有限公司企業(yè)傳播副總裁蔣健,、科通芯城集團和硬蛋科技CMO劉宏蛟、百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理顧維灝,、樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱和國務(wù)院發(fā)展研究中心研究室主任王曉明,，就全球汽車智能化驅(qū)使下的中國機會這一話題展開討論。

　　與會嘉賓認(rèn)為,，目前我國自動駕駛的市場條件與空間已經(jīng)具備,，但是與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)還需要時間完善。包括沃爾沃在內(nèi)的眾多車企都在規(guī)劃5年后量產(chǎn)自動駕駛汽車,，但車企而言,，如果不將積累的技術(shù)盡快運用到傳統(tǒng)汽車上，未來就會在汽車智能互聯(lián)的競爭中喪失話語權(quán),。

　　自動駕駛的市場條件與空間或已具備

　　主持人：中國汽車在電動化、智能化趨勢下的現(xiàn)狀與機遇是什么,？

　　沈峰：由于互聯(lián),、智能、自動駕駛逐漸出現(xiàn),，汽車生態(tài)已經(jīng)發(fā)生很大變化,，五年前的車和今天的車已經(jīng)有很大不一樣,。沃爾沃在智能交通、智能化,、自動駕駛方面走在世界前列,。智能駕駛技術(shù)越來越走近我們的生活，它從幫助人,、理解人,，發(fā)展到解放人。

　　梅松林：新能源汽車方面,，我們起步很晚,，但做得很多。今天中國新能源汽車占市場1.6%,，美國0.6%,。中國消費者2013年、2014年考慮購買新能源汽車的有10%,，2015年提高到20%,。自動駕駛方面，2016年1/3的美國消費者考慮購買自動駕駛,，中國的數(shù)字是50%,，2015年這個數(shù)字只有40%，市場條件與空間已經(jīng)具備,。

　　蔣?。簾o人駕駛與互聯(lián)，在技術(shù)方面都非常有想象空間,。在這一領(lǐng)域，中國有很大可能性比其他地方做得更多,，有三個原因：第一,，中國路況非常復(fù)雜，全世界來講可能復(fù)雜程度最高,，因此如果在中國實現(xiàn)一些技術(shù)突破,，必然在全球領(lǐng)先；第二,，現(xiàn)在所做的各種技術(shù)嘗試，必須是軟件,、硬件、傳感器等技術(shù)的聯(lián)合,，中國在各方人才資源上有積累,；第三，中國的市場資金非常充裕,，很多企業(yè)家愿意嘗試這方面投資,。

　　劉宏蛟：現(xiàn)在可能是一個窗口期，互聯(lián)網(wǎng)汽車或者整個中國汽車再上新臺階的起步期,。 所有傳統(tǒng)整車廠商還有技術(shù)平臺，都希望抓住未來的方向——新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車,。相對而言，互聯(lián)網(wǎng)汽車,，涉及到用戶接受程度、汽車數(shù)據(jù)安全,、手機銀行賬號盜用,、數(shù)據(jù)采集,、平臺協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)等，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜性更大,。在這個過程中，大企業(yè)和中小創(chuàng)新企業(yè)的連接是必須要做的事情,，但現(xiàn)在來看連接不那么緊密。

　　顧維灝：百度有一個智慧汽車戰(zhàn)略,，我們的定位是一個平臺,，一個服務(wù)鏈行業(yè)，我們和傳統(tǒng)汽車廠商合作,，幫助他們從賣車行業(yè)變成賣服務(wù)行業(yè),。未來連接汽車只是一個手段,，連接之后,，一定會面臨很多功能，包括新的商業(yè)模式,。

　　中國發(fā)展自動駕駛最有機會的一個原因是,，中國任何一款導(dǎo)航，比國外用起來都好,，這讓技術(shù)和產(chǎn)品得到很大提高。中國產(chǎn)業(yè)環(huán)境和國外有所不同,，在無人車、智能駕駛,、共享經(jīng)濟,，或者更多的新模式方面,，有很多想象空間。所以從技術(shù)產(chǎn)品,、市場環(huán)境、未來想象空間來看,，這個行業(yè)在中國有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　倪凱：在社會需求上中國有非常好的契機，智能化汽車在中國有非常獨特的社會學(xué)效應(yīng),，比如交通堵塞時，可以把人從枯燥駕駛體驗中解放出來,，帶來極大的方便。國內(nèi)污染問題比較嚴(yán)重,，智能化,、電動化可以提高駕駛效率，因此不管是社會還是個人都有大量需求,。

　　另一個契機是，通過不同國家和地區(qū)的用戶調(diào)查和市場報告對比,，可以看到中國對自動駕駛接受程度相當(dāng)高，遠遠領(lǐng)先于日本,、德國，這與民族性格,、用戶習(xí)慣有關(guān),。

　　智能化和互聯(lián)網(wǎng)化是未來智能駕駛研發(fā)的關(guān)鍵，如果只有智能化,，不會走得太遠,。做到互聯(lián)網(wǎng)化很重要,，互聯(lián)網(wǎng)帶來大數(shù)據(jù),、智能駕駛運用，地圖數(shù)據(jù)實時更新,，這些應(yīng)用才能真正解決智能駕駛最后1%的關(guān)鍵步驟,。解決前面99%,，相對來說容易，作為對于安全性要求非常高的技術(shù),，解決最后1%才是最重要的任務(wù),。

　　五年內(nèi)自動駕駛將在高速公路上實現(xiàn)

　　主持人：五年以后,，汽車智能化的情景是什么？

　　沈峰：沃爾沃確定會在五年之內(nèi),，將無人駕駛汽車量產(chǎn),，投放市場,。全社會來講,，我不認(rèn)為五年之后所有汽車都會實現(xiàn)無人駕駛,。自動駕駛和非自動駕駛車,，共同行駛在路上,，還有很多事情要做,，很多東西需要討論,，比如法規(guī)問題，目前這些事情已經(jīng)擺在面前必須解決,。

　　梅松林：未來五年,，大家在研究自動駕駛過程當(dāng)中,，會積累大量技術(shù),，快速運用到傳統(tǒng)汽車上,。傳統(tǒng)汽車會變得更聰明、更智能,，出現(xiàn)很多半自動駕駛,，也可能出現(xiàn)個別少數(shù)在路上行駛的自動駕駛汽車,，傳統(tǒng)汽車變得更有競爭力。

　　蔣?。?020年自動駕駛應(yīng)該可以實現(xiàn)。另外車上的很多娛樂功能可以實現(xiàn),，包括可以根據(jù)心情來選播放的歌曲等,。2020年實現(xiàn)的自動駕駛主要在高速公路上,，一個出口到另外一個出口之間。進入高速公路后,，車主可以選擇自動駕駛,，然后處理工作,。車內(nèi)變成了移動終端，可以寫E-mail,，跟別人溝通,，都沒有問題。

　　還有,，車可以跟家里的智能家居進行互聯(lián),，成為更廣泛的連接，非常誘人,。這些技術(shù)不是那么遙不可及,，我覺得2020年完全可以實現(xiàn)。

　　劉宏蛟：2020年應(yīng)該可以實現(xiàn)半自動,，全自動還是受制于很多因素,。技術(shù)上沒有問題，但從技術(shù)到應(yīng)用,，受制于人類的接受程度，比如說法制法規(guī)等很多限制,。全自動駕駛,，可能在一些行業(yè)和受限少一點的地方應(yīng)用。另外,，互聯(lián)在五年之內(nèi)可以實現(xiàn),，不僅和家居系統(tǒng)相連,，甚至和辦公室系統(tǒng)也能相連。

　　顧維灝：除了自動駕駛可以上路以外,，百度還希望和眾多合作伙伴,，拓展更多新的商業(yè)模式,，比如買車的付款形式、全新貸款模式,，保險、維修,、保養(yǎng)等方面的商業(yè)模式,。整個汽車全周期,，我們希望能夠跟OEM、車廠等各方合作,，拓展更多的商業(yè)模式，在新的商業(yè)模式下,，大家有更多資本去做出更好的產(chǎn)品。

　　倪凱：在自動駕駛領(lǐng)域,，很多人去嘗試,，都有可能實現(xiàn),。既然已經(jīng)有相當(dāng)一部分嘗鮮者、使用者,，那么一定會暴露出問題,，在美國有些無人駕駛實驗,，已經(jīng)出現(xiàn)小事故,。如果大量用戶使用，比如說一些激進的互聯(lián)網(wǎng)汽車，希望把技術(shù)更快應(yīng)用到車,，雖然希望做得扎實,，但是不可避免，總有可能會出現(xiàn)一些事故,。五年內(nèi)技術(shù)有很大確定性,，事故具有不確定性,，自動駕駛的不確定性影響程度多大,，可能會對整個自動駕駛行業(yè)造成一定影響,。

　　王曉明：我認(rèn)為五年確實是一個關(guān)鍵節(jié)點,，因為到2020年，很可能我們國內(nèi)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)進入到一個產(chǎn)能利用相對過剩的時間點,，這實際上恰恰給互聯(lián)網(wǎng)+汽車,，汽車+互聯(lián)網(wǎng)提供了良機,，可能會有更多的資本選擇這樣一個時點,，作為戰(zhàn)略的決策期。