目前,，智能手機(jī),、平板電腦,、車載顯示器日益成為拉動(dòng)全球中小尺寸面板需求增長的三大引擎,。而車載顯示器成為繼智能手機(jī)、平板電腦之后,，成為全球面板廠商激烈爭奪的細(xì)分市場(chǎng)之一,。

　　全球車載顯示器市場(chǎng)增長顯著

　　據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)咨詢和分析公司LMC Automobile表示，2012年全球新登記車輛約為6800萬輛,，同比增長4%,。2013年全球輕型車銷量將達(dá)8350萬輛，較2012年的8120萬輛增長2.8%,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2015全年汽車產(chǎn)銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%,，增速比上年同期減緩4.01個(gè)百分點(diǎn)和2.18個(gè)百分點(diǎn),。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，中國汽車市場(chǎng)的剛性需求是存在的,。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè),，2016年中國汽車全年銷量為2604萬輛（其中國內(nèi)銷量2540萬輛，出口量64萬輛）,，增速約為6%,。

　　全球汽車市場(chǎng)的巨大銷量，也帶動(dòng)了車載顯示面板的增長,。IHS iSuppli預(yù)測(cè),，車用液晶顯示器出貨量在 2016年將達(dá)到1.168億臺(tái)，較 2012年的6,170萬臺(tái)成長189%,；期間整體液晶顯示器出貨量年平均成長率,，則在15~23%之間。在2015年,，車用液晶顯示器出貨量預(yù)期將首度超越1億臺(tái),。如圖所示。這些產(chǎn)品都是全彩色TFT-LCD顯示器,。

　　近年全球汽車增長點(diǎn)主要來自于蓬勃的中國市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的歐美市場(chǎng),。NPD DisplaySearch中小顯示研究副總經(jīng)理Hiroshi Hayase表示，導(dǎo)航儀,、音頻顯示屏,、空調(diào)控制屏,、后視顯示屏、油表和時(shí)速表等為駕駛者提供了安全駕駛,、油量、以及更多方便信息等,。而這只是車載顯示器的必備顯示設(shè)備,，而車載顯示快速發(fā)展的另一個(gè)主要因素是混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車的發(fā)展，而舊款采用被動(dòng)矩陣液晶顯示屏的替換很大程度上也提高車載顯示市場(chǎng)需求,。

　　美國NHTSA（高速公路交通安全管理局）2013年9月宣布,，將把車輛后退時(shí)的后方視野顯示系統(tǒng)作為推薦項(xiàng)目追加到NCAP中，將使得該類顯示器在中低端車輛的應(yīng)用數(shù)量擴(kuò)增,，這是推動(dòng)車用液晶顯示器出貨量在接下來幾年成長的主要?jiǎng)恿?。美國政府的這項(xiàng)法令要求所有的車輛須在2014年開始裝配后視鏡攝影機(jī)；IHS iSuppli中小尺寸顯示器市場(chǎng)分析師Vinita Jakhanwal表示：該法令將增加液晶顯示器在汽車內(nèi)的應(yīng)用數(shù)量,。這類顯示器大多數(shù)將裝載于汽車中央控制臺(tái),，使汽車中控臺(tái)顯示器市場(chǎng)出貨量在2014年成長21%。

　　歐洲方面,，作為推薦項(xiàng)目,，將從2013年開始在“Euro NCAP”中追加限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，2014年開始追加車道保持功能和自動(dòng)剎車功能,，2016年開始追加應(yīng)對(duì)行人的自動(dòng)剎車功能,，這將會(huì)在儀表群顯示信息，車載顯示器的采用會(huì)越來越多,。 此外,，預(yù)計(jì)2014年中期歐洲將放寬關(guān)于內(nèi)后視鏡和外后視鏡配備攝像頭的規(guī)定。這樣一來,，內(nèi)外后視鏡配備顯示器的步伐也將加快,。

　　隨著數(shù)字汽車或智能汽車的出貨量增加，汽車中控臺(tái)部分的“CID（中央信息顯示器）”,、駕駛座位前的儀表部分“儀表群”以及駕駛員前方視野顯示信息的“HUD（平視顯示器）”三個(gè)方面車載顯示器配備需求量將過億個(gè),。

　　據(jù)夏普預(yù)測(cè)，到2020年,，車載顯示器市場(chǎng)中面向CID和儀表群的顯示屏的配備數(shù)量將超過1億個(gè)/年（圖3）,。這個(gè)數(shù)字超過了汽車的年產(chǎn)量，也就是說,，一輛車將普遍配備多臺(tái)車載顯示器,。其中的主角是液晶面板，不過部分HUD和CID也出現(xiàn)了采用DLP（數(shù)字光處理）投影儀的動(dòng)向,。 尤其是在CID用途,，顯示器廠商一致表示將“使液晶屏成為標(biāo)配”,。雖然10英寸以上的液晶屏由于價(jià)格方面的原因主要以高檔車為中心，但3.5～7英寸液晶屏已經(jīng)形成了當(dāng)下的主流產(chǎn)品,。 HUD方面,，2020年將形成每年1000萬臺(tái)規(guī)模的市場(chǎng)，約有一成的新車配備HUD,。

　　從車載顯示器的尺寸分析,，在2012年汽車顯示器出貨量中，約有37%來自7.x英寸領(lǐng)域,，占多數(shù),。寶馬、大眾,、豐田,、福特與通用汽車等一線汽車廠商的車載導(dǎo)航與信息娛樂系統(tǒng)大多選擇這個(gè)尺寸。使用7英寸中控臺(tái)顯示器的平臺(tái)包括通用汽車IntelliLink,、Nissan導(dǎo)航系統(tǒng)與豐田Premium HDD導(dǎo)航,。7英寸觸摸顯示器可能也是新興的中控臺(tái)雙顯示器潮流所使用的主要尺寸。由于需求穩(wěn)步增長,，預(yù)計(jì)7.x英寸未來四年將在汽車顯示器領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位,。第二大汽車顯示器尺寸是3.x英寸，占有19%的市場(chǎng)份額,。7.x與3.x英寸合計(jì)占有56%的汽車顯示器市場(chǎng),，其余份額被6.x、4.x和8.x英寸顯示器所占據(jù),。

　　車載顯示器市場(chǎng)商機(jī)巨大 競(jìng)爭激烈

　　車用顯示面板市場(chǎng)再細(xì)分,，可分為儀表顯示面板、車用導(dǎo)航系統(tǒng)及車用電視等,，從這幾項(xiàng)應(yīng)用端來看,，環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要比其他行業(yè)所使用的面板嚴(yán)格許多。如TFT-LCD的液晶材料在低溫環(huán)境中將會(huì)凝結(jié),、高溫會(huì)損壞,、防塵與耐震測(cè)試等問題；因此,，車廠通常要求面板操作溫度規(guī)格必須要在攝氏-40℃至85℃之間,，這對(duì)車用顯示面板廠商來說，嚴(yán)苛環(huán)境的考驗(yàn)將會(huì)是最大挑戰(zhàn),。 另外,，就是車載顯示面板認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，。如QS9000,、TS16949,、美國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、JIS日本汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與ISO14000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),，所需認(rèn)證的時(shí)間相當(dāng)冗長,。可見,，面板廠商想要吃下這一看起來很美的市場(chǎng)蛋糕,，可謂困難重重。

　　不過換個(gè)角度來思考,，由于面板廠商進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的門檻高，加上車用面板產(chǎn)品多樣少量,，毛利甚高,。面板廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)跟客戶一同開發(fā)，一旦正式進(jìn)入客戶體系的供應(yīng)鏈,，只要品質(zhì)能夠維持客戶所要求標(biāo)準(zhǔn),，被其它廠商取代的機(jī)會(huì)不高。由于車載顯示器市場(chǎng)定制化程度較高,，需要不同的顯示器規(guī)格來匹配汽車的品牌價(jià)值,。設(shè)計(jì)與生產(chǎn)通常具有較長的壽命周期，車載顯示器必須支持五年的汽車生產(chǎn)期,?？梢姡坏┡c汽車廠商聯(lián)手合作,，商機(jī)潛力巨大,。

　　隨著數(shù)字汽車和智能汽車的日益發(fā)展，車載顯示發(fā)展趨勢(shì)為尺寸大型化,、觸摸代替按鈕,、智能互動(dòng)以及資訊更為豐富等。在這一趨勢(shì)下,，車載顯示器將在汽車中控臺(tái)部分的“CID”,、駕駛座位前的儀表以及駕駛員前方視野顯示信息的“HUD”三個(gè)方面發(fā)生變化，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈,。

　　CID方面,，隨著智能手機(jī)和平板電腦的迅速普及，用戶對(duì)于在車內(nèi)訪問智能手機(jī)等配備的多種功能的需求高漲,，CID需要強(qiáng)化與這些終端的聯(lián)動(dòng),。而且，消費(fèi)者習(xí)慣了高精細(xì)液晶面板，因此汽車內(nèi)采用更大尺寸的高精細(xì)液晶面板的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,。而儀表群則是需要實(shí)現(xiàn)多樣化顯示,。因?yàn)楦鲊趯?shí)施的汽車安全評(píng)估“NCAP（新車碰撞測(cè)試）”開始推薦采用顯示系統(tǒng)的安全功能。HUD方面,，隨著汽車內(nèi)的信息激增,，HUD將作為向駕駛員提供駕駛所需信息的顯示器得到普及。以后方和后側(cè)方的碰撞檢測(cè)為首,，帶有全車速追蹤功能的巡航控制（自適應(yīng)巡航控制：ACC）等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）越來越多地得到采用,，汽車廠商開始重視HUD無需駕駛員移開向前的視線就能提供信息的優(yōu)點(diǎn)?？梢?，未來車載顯示器市場(chǎng)將適應(yīng)智能汽車發(fā)展需求在CID、儀表群和HUD將進(jìn)一步改進(jìn)和擴(kuò)大,。

　　以當(dāng)前車用顯示的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看,，日本、韓國,、中國臺(tái)灣及大陸等地都擁有各自的優(yōu)勢(shì),。日本仍是車載面板最大生產(chǎn)國，尤其是高端車載面板,；據(jù)Displaysearch統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2012年在全球車載顯示器市場(chǎng)中，JDI市占率高達(dá)32.8%,、夏普市占約27.1%,，兩大廠合計(jì)市占將近6成。LGD排名第三,，市占率約15.3%,，友達(dá)市占率約7.7%、京瓷市占6.5%,、群創(chuàng)市占率約5.2%,。

　　日本仍為車載TFT-LCD面板最大生產(chǎn)國，尤其是高端車載面板,；美國和歐洲在中端和小尺寸車載面板上取得不錯(cuò)進(jìn)展,。2012年，JDI成為最大車載TFT-LCD廠,，夏普和樂金顯示分別為第二和第三位,。日本車載面板的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽車導(dǎo)航廠商所主導(dǎo),；而美國和歐洲車載面板市場(chǎng)則主要由德國大陸集團(tuán)（Continental AG,）,、BP/Bosch、福特和江森自控（Johnson Controls）等組件廠商所驅(qū)動(dòng)。DisplaySearch發(fā)現(xiàn),，日本的車載顯示需求傾向于汽車導(dǎo)航系統(tǒng),，而美國和歐洲則傾向用在汽車主控臺(tái)。

　　車載顯示器市場(chǎng)的快速增長,，除日本面板廠外,，自然也吸引其它面板廠商加入。臺(tái)灣的友達(dá),、群創(chuàng)等供應(yīng)商,，韓國LG顯示器等供應(yīng)商，也正在分配工廠產(chǎn)能來生產(chǎn)更多的車載顯示器,。

　　據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),，今年首季全球車用面板市場(chǎng)出貨量第一名仍為日本顯示器（JDI），其次是群創(chuàng),，領(lǐng)先昔日的車用面板大廠日本夏普,。全球車載顯示器市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈，全球主要面板廠商都在加緊進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng),，獲取豐厚利潤。

　　在全球的車載顯示器市場(chǎng)中,，日本和臺(tái)灣企業(yè)的市占率合計(jì)占有80%以上,。日本的JDI、夏普和臺(tái)灣的友達(dá),、群創(chuàng)等企業(yè)是其代表,。

　　1、日本

　　去年夏普,、JDI兩家公司的車載顯示器產(chǎn)品均提供高度的定制性,，也能滿足汽車廠商與汽車顯示系統(tǒng)集成商的各種技術(shù)要求?？傮w來看,，由于日本廠商把大量第三代及第四代工廠的產(chǎn)能用于生產(chǎn)車載顯示器，他們?cè)谕瓿纱笥唵畏矫孀龅煤艹晒?。目前,，JDI車用面板全球市占率達(dá)到3成以上，位居全球首位,。

　　今年,，日本JDI計(jì)劃擴(kuò)增車用面板產(chǎn)能，目標(biāo)為在2016年度將車用面板營收擴(kuò)增至1000億日?qǐng)A的規(guī)模,，將較2012年度增加約7成,。JDI計(jì)劃投下數(shù)十億日?qǐng)A改良茂原工廠、石川工廠及鳥取工廠的生產(chǎn)設(shè)備，目標(biāo)為在2015年度將上述3座工廠的車用面板產(chǎn)能比重提高至6成以上（目前為4成左右）,，將車用面板年產(chǎn)能提高至100萬片（以4.5代玻璃基板換算,；上述3座工廠的合計(jì)值）。

　　夏普光電在中小尺寸面板領(lǐng)域積極開拓,，開發(fā)一系列車用面板,，包括5.8英寸到10英寸的車用面板，不僅能滿足車上耐久性的要求,，也符合汽車廠嚴(yán)格的車規(guī)要求,。 今年夏普也開始調(diào)整工廠面板產(chǎn)能，把8代線以下的產(chǎn)能逐步調(diào)到中小尺寸領(lǐng)域,，在智能手機(jī),、平板以及車載顯示面板方面加大釋放產(chǎn)能。

　　日本JVC于2013年5月中旬開始銷售采用平視顯示器（HUD）顯示駕駛輔助信息的車載導(dǎo)航儀“MDV-737HUD”,。這一帶平視顯示器的車載導(dǎo)航儀已經(jīng)量產(chǎn),，這款新產(chǎn)品的車載導(dǎo)航儀部分在印度尼西亞生產(chǎn)，HUD在日本生產(chǎn),，二者配套銷售,。

　　可見，日本在車載顯示器方面一直走高端市場(chǎng)路線,。

　　2,、臺(tái)灣

　　在車載顯示面板領(lǐng)域，臺(tái)灣實(shí)力較強(qiáng),，僅次于日本,。群創(chuàng)、友達(dá),、華映,、彩晶、普騰,、元太等廠商在研發(fā),、出貨量等方面較強(qiáng)。以近年來群創(chuàng),、友達(dá)和華映在車載顯示器領(lǐng)域取得巨大的成績,。據(jù)DisplaySearch車載顯示器報(bào)告，預(yù)估2016年臺(tái)灣車載顯示面板全球市占率將提升到13%以上,。

　　群創(chuàng)從2007年起深耕頂級(jí)車用面板市場(chǎng),，2012年出貨900萬片，在車用面板市場(chǎng)迭創(chuàng)佳績,，掌握BMW,、保時(shí)捷,、積架、福特等汽車原廠大單,；美國Tesla的新款電動(dòng)車,，內(nèi)裝17英寸大顯示器取代傳統(tǒng)儀表板，也采用群創(chuàng)的車用面板,。群創(chuàng)2013年首季車用顯示面板全球出貨量已擠下夏普,，市占率自去年的第四名竄升到第二，僅落后JDI 2個(gè)百分點(diǎn),。隨著今年車前,、車后市場(chǎng)同步成長，群創(chuàng)可望從去年900萬片的出貨量,，拉升到今年1400萬片以上,，將挑戰(zhàn)JDI龍頭寶座。

　　群創(chuàng)指出,，包括中控臺(tái),、儀表板、后座娛樂用面板以及車用抬頭顯示面板4大車用面板產(chǎn)品中,，以CID面板顯示器成長最快,，此乃車用影音、導(dǎo)航信息需求增加所致,。受到智能手機(jī)改變消費(fèi)者使用行為影響,，2014年汽車市場(chǎng)上將可看到具上網(wǎng)功能的車載顯示器，將間接帶動(dòng)車用面板升級(jí)或刺激新的消費(fèi)需求,。群創(chuàng)以高品質(zhì)CID面板取得歐美頂級(jí)車認(rèn)證，成功站穩(wěn)頂級(jí)房車CID面板OEM市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位,。

　　汽車在高溫,、高震動(dòng)下長途行駛，儀表板面板需通過高溫,、高濕,、長時(shí)間的高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，此外通過電磁干擾（EMI）檢測(cè)也是重要評(píng)比,。群創(chuàng)以低溫多晶硅液晶顯示器（LTPS）技術(shù)開發(fā)10.25英寸儀表板面板,，通過歐美客戶高規(guī)格認(rèn)證，成功打入供應(yīng)鏈,。全彩1.8英寸抬頭顯示器也是群創(chuàng)進(jìn)入車用抬頭顯示器面板市場(chǎng)的主力產(chǎn)品,，這一全彩抬頭顯示器（HUD）面板，它能將行車相關(guān)信息直接投射在擋風(fēng)玻璃上,，且直接進(jìn)入駕駛?cè)说囊暰€范圍內(nèi),，駕駛?cè)嗽僖膊槐赜趦x表板或顯示屏和遠(yuǎn)方視線之間徘回,，大幅提升行車安全。未來這款車用面板在近年內(nèi)貢獻(xiàn)營收顯著,。

　　友達(dá)在大尺寸面板方面有全球競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)外,，針對(duì)成長速度快的車用面板，并陸續(xù)推出幾款符合車規(guī)要求的LCD面板,，包括6.5,、7、8英寸等各尺寸面板,，并推出8.4英寸穿透半反射a-Si LCD面板,，開發(fā)出Mobile、POS,、ATM,、KIOSK等技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　臺(tái)灣普騰電子轉(zhuǎn)型專攻汽車影音電子產(chǎn)品,，拿下大陸車廠大單,，今年?duì)I收可望倍增至10億元。普騰大陸杭州廠緊鄰東風(fēng)裕隆車廠,，已進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)就近供貨,。普騰供應(yīng)臺(tái)灣、大陸及GM澳洲等車廠都有不錯(cuò)的成績,。

　　華映成功轉(zhuǎn)型為中小尺寸面板廠,，耕耘車用面板有成，2013年出貨量將達(dá)720萬片,，較去年成長75.6%,；明年挑戰(zhàn)出貨逾1000萬片。

　　可見,，臺(tái)灣面板廠商在車載顯示器市場(chǎng)方面出貨量巨大,，未來上升潛力巨大。

　　韓國的LGD的車載顯示器全球市占率15%左右,，目前正開發(fā)車載AMOLED顯示面板,，以取得該市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。大陸廠商的車載顯示器多是單色小尺寸的車載顯示面板,，產(chǎn)品處于初級(jí)階段,，車載液晶顯示器與其它一般顯示器的要求苛刻，技術(shù)門檻較高,，大陸車載顯示器廠商目前處于追趕階段,。所以全球車載顯示器市場(chǎng)競(jìng)爭多集中在日本和臺(tái)灣兩地廠商之間，臺(tái)灣廠商主要開發(fā)歐美市場(chǎng),。

　　IHS iSuppli認(rèn)為,，汽車顯示器市場(chǎng)中的競(jìng)爭未來五年預(yù)計(jì)會(huì)增強(qiáng),，供應(yīng)商必須跟上市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的變化，并洞察關(guān)鍵趨勢(shì),，這樣才能抓住新出現(xiàn)的商機(jī),。

　　中大尺寸觸控車載顯示器成為主流趨勢(shì)

　　目前，汽車的中控區(qū)域都還是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)——實(shí)體按鈕式,，少量汽車的高配版出現(xiàn)了觸摸屏,，但是觸摸功能較弱，基本是處于配合使用狀態(tài),，大部分功能還是通過實(shí)體按鈕來實(shí)現(xiàn),。這樣的設(shè)計(jì)理念很大程度上限制了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間使用率低,，阻礙了前排的乘坐空間,。同時(shí)，中控需要設(shè)相應(yīng)的功能區(qū),，如中控屏幕,、空調(diào)區(qū)、車輛控制區(qū)等,，將使中控區(qū)域復(fù)雜化,，不利于用戶操作。用戶必須在琳瑯滿目的按鈕中找到對(duì)應(yīng)按鈕操作,，還必須適應(yīng)不同車型的中控按鈕安排,。

　　與消費(fèi)電子領(lǐng)域用觸屏相比，汽車領(lǐng)域用觸屏應(yīng)具有以下特征：1,、觸屏大尺寸化,，2、支持多點(diǎn)觸控,，3,、具有高可靠性，4,、具有高耐用性。其中,，大尺寸化和多點(diǎn)觸控主要是為了滿足用戶的體驗(yàn)感,，這兩點(diǎn)和消費(fèi)電子領(lǐng)域相似，高可靠性和高耐用性則是對(duì)觸屏要求的升級(jí),，是汽車領(lǐng)域所特別強(qiáng)調(diào)的,。這些特征集中體現(xiàn)了汽車領(lǐng)域?qū)χ锌赜|屏的具體要求。

　　據(jù)最新的資料,，豐田,、福特及凱迪拉克等公司也在新車型中嘗試采用觸屏中控,。但目前已大批量生產(chǎn)的車型只有Tesla Model S。豐田汽車近期申請(qǐng)了全觸控車內(nèi)娛樂界面專利,，凸顯了對(duì)汽車中控觸屏化的重視,。而豐田汽車對(duì)在儀表盤中加入類似智能手機(jī)界面進(jìn)行了嘗試。

　　隨著汽車智能化風(fēng)潮興起,，車內(nèi)搭載觸控功能屏幕也成為主流,，車用面板每年2位數(shù)字成長，市場(chǎng)潛力驚人,。為了應(yīng)對(duì)這種趨勢(shì),，面板廠商在車載顯示器領(lǐng)域開發(fā)新的技術(shù)，以占據(jù)有利市場(chǎng)地位,。

　　日本JDI開發(fā)出了可在2D和3D顯示之間切換的12.2英寸液晶屏,。該面板主要用于車載用途。此次開發(fā)的液晶屏在3D顯示技術(shù)中采用了可變視差格柵方式,，不僅能夠在2D和3D顯示之間切換,，還可以改變3D視認(rèn)區(qū)域。而且,，為了使3D視認(rèn)區(qū)域達(dá)到最優(yōu)化,，還實(shí)現(xiàn)了顯示屏與追蹤視認(rèn)者頭部位置的頭部追蹤系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。

　　此外,，JDI面向車載設(shè)備用途也開發(fā)的曲面顯示器,。畫面尺寸為12英寸，像素?cái)?shù)為2560×1440,。為了實(shí)現(xiàn)與汽車內(nèi)裝設(shè)備一體化的感覺而設(shè)計(jì)為曲面,。為了從任何角度看均可再現(xiàn)深黑及艷麗的顏色，采用了名為“IPS-NEO”的最新IPS方式,。另外還導(dǎo)入了Pixel Eyes技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了觸摸輸入，而且戴著手套也可操作,。JDI車用“Innovation Vehicles”為12.2英寸產(chǎn)品,、分辨率為1920 x 720、也內(nèi)建觸控功能,。

　　日本JVC開發(fā)的車載導(dǎo)航儀“MDV-737HUD”新品,，該產(chǎn)品以方便駕駛員直觀了解駕駛輔助信息的形式提示導(dǎo)航信息，比如,，當(dāng)靠近要拐彎的十字路口時(shí),，會(huì)大大地顯示右拐或左拐箭頭；在城區(qū)復(fù)雜的十字路口用3D圖表表示路上的車線和標(biāo)志等,。地圖信息等導(dǎo)航儀的詳細(xì)信息與原來一樣顯示在導(dǎo)航儀的液晶顯示屏上,。并配備了三維角速度傳感器,，汽車定位準(zhǔn)確度很高。顯示屏采用7英寸寬屏透射TN型液晶面板,。

　　未來,，車載觸控面板將成為一種標(biāo)配，不過受到駕駛環(huán)境以及室外強(qiáng)光,、高溫的影響,，電阻或電容式車載導(dǎo)航儀的觸摸屏的觸控靈敏度時(shí)常受到干擾。未來車載觸摸屏技術(shù)或許是紅外線式的產(chǎn)品,。

　　首先紅外觸摸屏透光率高,，與安裝了電容和電阻式觸摸屏的顯示器相比畫面色彩度更飽滿、對(duì)比度好,，用戶視覺舒適度提高,；

　　其次，紅外觸控屏不需要觸控壓力,，戴上手套也可操作自如,。多點(diǎn)觸控最多可達(dá)10個(gè)點(diǎn)，無論你用什么物體都可以進(jìn)行觸控,。白天在日光下的可視度很高,，功耗低，價(jià)位適中,，相較于電容屏,、電阻屏性價(jià)比很高。

　　第三,，工作及存儲(chǔ)溫度滿足車載的各種嚴(yán)酷工況,，極寒極熱地區(qū)，均能讓用戶操控流暢,，而且反應(yīng)高速精準(zhǔn),，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)流暢迅速，較之電阻屏和電容屏有完勝的架勢(shì),；

　　第四,，紅外觸摸屏防垢防水。污垢小于0.6mm工作正常,，即使在這個(gè)紅外屏表面灑上水,，只要簡單擦拭一下，即可正常工作,，完全不會(huì)受到影響,。

　　綜上來看,，車載紅外線式觸摸屏產(chǎn)品或許成為未來市場(chǎng)主流,。