車聯(lián)網(wǎng)大商機3年內(nèi)引爆,！毛揆前（12）日大力支持我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng),，推動車路整合，開創(chuàng)數(shù)位經(jīng)濟商機。明年交通部運研所將力邀資通訊,、車輛及整合服務(wù)等產(chǎn)業(yè)加入測試平臺,，形成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,，將為下階段車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來革命性變革,。

　　據(jù)「全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會」預(yù)估，今（2015）年全球?qū)⒊^50％新車具有聯(lián)網(wǎng)功能,。市場預(yù)估,，保守估計3年后，也就是2018年全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值將高達(dá)新臺幣1.2兆,。包括聯(lián)發(fā)科,、同致、怡利電,、明泰,、中磊、朋程等上市柜公司,，也全力沖刺車聯(lián)網(wǎng)商機,。

　　目前國際上以美國推動車聯(lián)網(wǎng)最積極，美國政府有意立法規(guī)定2018年新出廠車子都要裝設(shè)車上接收單元（On Board Unit,；OBU）,，但尚需歐巴馬總統(tǒng)卸任前完成立法，一旦立法完成,，將帶動全球車聯(lián)網(wǎng)潮流，促成智慧化運輸環(huán)境成形,，并邁向下一階段全面催生無人車時代來臨,。

　　交通部昨天向院會報告智慧運輸策略,，次長曾大仁表示，我國車路整合技術(shù)在國際標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境相當(dāng)先進,，各國都在研發(fā)過程,，我國并未落后，從今年起的3年內(nèi)投入3,，000萬元推動車路整合計畫,，由運研所與工研院合作，初步選在基隆市基金二路與臺62線作實驗場域,。2020年交通部擬將車路整合運用在國道五號北宜間進行交通管理,。

　　運研所運輸資訊組長陳其華表示，美國,、歐盟,、日本及大陸都積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)及車路整合，美國采取立法方式尤其積極,，相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)能量會因此帶動,，車聯(lián)網(wǎng)商機最快2017年，慢則2018年會全面引爆,。

　　各國國情不同,，陳其華說，我國暫不采取立法策略,，而以政策引導(dǎo)廠商共同參與投入,，明年邀車商、資通訊及整合服務(wù)業(yè)者參與測試平臺,，形成車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈,，就可了解技術(shù)及產(chǎn)業(yè)能量需求，目前國際大型車廠都已加入車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)平臺,。

　　他強調(diào),，只要環(huán)境建置成熟，不只新出廠或舊車會加掛車測設(shè)備,，且會帶來智慧運輸應(yīng)用服務(wù),，有很大的加值商機，愿景是在國內(nèi)創(chuàng)造智慧運輸?shù)沫h(huán)境,，并將車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈技術(shù)輸出東南亞等海外市場,。

　　陳其華指出，利用車聯(lián)網(wǎng)帶動車路整合最大創(chuàng)意有三部分,，一,、可利用大數(shù)據(jù)作政策決策分析；二、優(yōu)化人與車的交通管理,；三,、依民眾需求提供彈性服務(wù)。未來利用外部資料收集,，利用大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析,，可建置車路整合車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)，這是智慧城市的重要架構(gòu),。

　　利用車聯(lián)網(wǎng)的車路整合系統(tǒng),，就是結(jié)合通訊技術(shù)，讓車與車之間建構(gòu)對話溝通網(wǎng)絡(luò),，車測設(shè)備會收集路況資訊后傳輸影像及聲控給車主,，告知發(fā)生在周遭交通狀況，包括駕駛死角,，可發(fā)揮事先預(yù)警功能,，營造安全駕駛環(huán)境，可規(guī)劃彈性號志控制,，落實規(guī)劃公共運輸有優(yōu)先通行權(quán),。