毋庸置疑，自動(dòng)駕駛的步伐越來越近,。但恐慌的車主們有諸多疑問，比如自導(dǎo)駕駛到底是怎么一回事,？我能信任自動(dòng)駕駛汽車嗎,？我還能接管車輛的行使權(quán)嗎？
　　1,， 什么時(shí)候能撒手,？
　　在卡迪拉克SRX測(cè)試車上，一旦進(jìn)入半自動(dòng)化模式,，淺綠色的燈帶亮起,，方向盤開始變得僵硬，司機(jī)雙腳離開剎車和油門,，手指松開,，遠(yuǎn)離方向盤，一切都標(biāo)志著車輛接管了行使權(quán),。
　　測(cè)試車以60英里的時(shí)速（100km/h）行駛,，不費(fèi)力氣地繞過彎道，駛?cè)胪ㄓ妹谞柛５略囼?yàn)場(chǎng)橢圓型的車道,。在這輛改裝SUV后座,，一臺(tái)行車電腦實(shí)時(shí)地采集一連串?dāng)z像頭和傳感器發(fā)回來的數(shù)據(jù)，讀取路況信息,，從而判斷車輛位置,，保證車輛始終在車道中間。
　　當(dāng)燈帶從綠色轉(zhuǎn)藍(lán)色時(shí),，坐在駕駛座上的司機(jī)接過方向盤,，打右轉(zhuǎn)方向燈，這意味著司機(jī)重新控制車輛,。一旦駛?cè)胄萝嚨?，燈帶又變回綠色，司機(jī)雙手再次脫離方向盤,。當(dāng)進(jìn)入超巡航模式時(shí),，司機(jī)可以完全放松，看著方向盤自己打轉(zhuǎn),、輪直,，仿佛幽靈在開車一般。這項(xiàng)技術(shù)有望在五年內(nèi)投放市場(chǎng),。
　　2,，半自動(dòng)駕駛何時(shí)能成真,？
　　目前，許多量產(chǎn)車型都配備了主動(dòng)安全系統(tǒng),，例如前方碰撞預(yù)警,、泊車輔助、自適應(yīng)巡航,、盲點(diǎn)探測(cè),，這些技術(shù)逐漸將車輛調(diào)教至自動(dòng)化。通過傳感器,、雷達(dá),、GPS、攝像頭一系列設(shè)備的密切合作,，車輛能夠探測(cè)周邊信息,、發(fā)出預(yù)警，在必要時(shí),，代替司機(jī)做出行駛決定,。當(dāng)這些系統(tǒng)相連時(shí)，我們的車也變得更智能,。
　　從技術(shù)角度看,，通用的超巡航系統(tǒng)和奔馳及其他整車廠推出的輔助駕駛系統(tǒng)類似，但后者需要司機(jī)周期性地碰觸方向盤,，以確定他始終處于這段駕駛經(jīng)歷中,。但通用的超巡航系統(tǒng)有所不同，它允許司機(jī)將行使權(quán)授意給機(jī)器,，雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤,。這是汽車行業(yè)百余年歷史里，司機(jī)和車輛關(guān)系的一個(gè)重大改變,。
　　半自動(dòng)駕駛何時(shí)能成真,？答案是很快。通用的超巡航系統(tǒng)最早能在2017年或2018年成為標(biāo)準(zhǔn)配置,。
　　3,，我的下一輛車能自動(dòng)駕駛？
　　不能,，還需引頸以待,。通用超巡航系統(tǒng)只適應(yīng)于高速公路環(huán)境下，而且有時(shí)速和拐彎的限制,。它更像是一個(gè)飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛儀,。按照定義，它屬于半自動(dòng)駕駛。
　　輸入目的地,、設(shè)定好GPS,、開啟一部?jī)尚r(shí)的電影，車輛能自動(dòng)行駛至目的地,，這個(gè)愿景恐怕還要再等一等,。但令人欣喜的是，技術(shù)演變的速度令人咂舌,。不久前,，奧迪和沃爾沃各自展示了其自動(dòng)泊車技術(shù)，沃爾沃更是預(yù)言自動(dòng)泊車技術(shù)最早在2014年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。
　　不過，半自動(dòng)駕駛技術(shù)讓監(jiān)管者感到緊張,，因?yàn)樗嵏擦恕暗降渍l在駕車”的傳統(tǒng)理念,。美國(guó)公路交通安全管理局的主管認(rèn)為，司機(jī)仍然需要對(duì)駕駛中發(fā)生的車禍負(fù)責(zé),，這點(diǎn)無法動(dòng)搖,，至少整車廠也持相同觀點(diǎn)。
　　4,，車輛如何探測(cè)前方道路,？
　　首先，安置于前臉隔柵上的長(zhǎng)距離雷達(dá),，能夠保證和前方車輛保持統(tǒng)一的行車距離,。其次，多個(gè)搭載機(jī)器視覺軟件的攝像頭,，能夠讀取道路標(biāo)線,，識(shí)別周邊物體。這些數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)發(fā)送回后座的行車電腦上,，從而電子化控制方向,，確保車輛在車道中心。另外,，為了增強(qiáng)車輛的全局意識(shí),，該系統(tǒng)還配備了短距離雷達(dá)、額外的超聲波傳感器和激光雷達(dá),。
　　5,， 我能信任這個(gè)無形駕駛員嗎？
　　通用的研發(fā)總監(jiān)Nady Boules說,，比起人類駕駛員,，半自動(dòng)駕駛車輛更可靠。它們反應(yīng)靈敏，“耳朵”,、“眼睛”隨時(shí)處于工作狀態(tài),，無間斷地監(jiān)測(cè)車輛周邊各種信息，能迅速判斷,，不受外界干擾,。最新研究表明，如果一行車隊(duì)配備了傳感器,，公路通行能力將因此提高43%,；如果車輛間還能彼此通訊，通行能力將提升273%,。
　　國(guó)家公路交通安全管理局和一些汽車公司已經(jīng)開始測(cè)試車車通訊,。在通用的實(shí)驗(yàn)室里，兩輛搭載了GPS的車輛能夠通過無線應(yīng)答機(jī)互相“交流”,。當(dāng)前方車輛急踩剎車,，或是司機(jī)視線盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)車輛時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)發(fā)送信息提醒司機(jī),。
　　6,，自動(dòng)駕駛合法嗎？
　　在自動(dòng)駕駛的推進(jìn)過程中,，法律是其面臨的最大阻力,。目前，只有內(nèi)華達(dá)州,、加州和佛羅里達(dá)州相繼通過了法律條規(guī),，允許自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試。不過,，該法規(guī)有附加條款,，比如車內(nèi)必須有人持有駕照，懂得操控汽車,，在緊急情況下必須接過汽車的控制權(quán),。
　　隨著半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的迅速普及，立法者除了制定新的法規(guī)外,，還需要審視現(xiàn)有法律,。以紐約州為例，法律規(guī)定司機(jī)必須在駕駛途中將一只手放在方向盤上,，不管當(dāng)時(shí)交通規(guī)定是什么,，一旦發(fā)生車禍，法官和陪審團(tuán)將如何界定疏忽行為,？這也是公路交通安全管理局一直對(duì)該問題戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,，并明確規(guī)定自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生車禍,，司機(jī)須負(fù)全責(zé)。
　　自動(dòng)駕駛也為保險(xiǎn)公司帶去種種挑戰(zhàn),。如果一個(gè)設(shè)計(jì)的失誤或維修的偏差釀成了一場(chǎng)車禍,，將無形增加整車廠和維修公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
　　7,，自動(dòng)駕駛零故障嗎,？
　　防碰撞預(yù)警系統(tǒng)一定程度上減少了車禍次數(shù)，但并不能保證這是一套零失誤的系統(tǒng),。谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson說,，盡管測(cè)試車輛前后累計(jì)了50萬英里的路程，期間無重大故障,，但仍舊不能拍著胸脯保證這項(xiàng)技術(shù)是完美的,。“谷歌自動(dòng)駕駛汽車比人類駕駛車輛安全,，不過,，零失誤是不可能的?！?br/>　　8，司機(jī)不能打盹,？
　　沒錯(cuò),。為了防止司機(jī)昏昏欲睡或是更糟的情形，通用研發(fā)出了一套集聲音,、視覺和觸控反饋為一體的系統(tǒng),，一旦監(jiān)測(cè)到緊急情況或司機(jī)注意力完全不能集中時(shí)，車輛將給予警告,。
　　不過,，當(dāng)半自動(dòng)駕駛車輛正以60英里的時(shí)速行駛或正在一段擁堵的公路上時(shí)，強(qiáng)制讓司機(jī)接管汽車,，也讓人頗為不安,。讓人去監(jiān)督一輛高度自動(dòng)的車輛，是一個(gè)非常糟糕的決定,，因?yàn)槿撕苋菀追咐?、感到厭煩和精神松懈?br/>　　9，未來駕駛將如何演變,？
　　半自動(dòng)駕駛和車車通信將很大程度上改變交通流量和公路設(shè)計(jì),。從短期看，當(dāng)足夠多的半自動(dòng)駕駛車輛上路時(shí),，第一個(gè)變化是高速公路上會(huì)出現(xiàn)高容量車道（允許公共汽車,、拼車或載有多乘客的車輛行駛）,，把車速調(diào)節(jié)到建議的速度，然后把三小時(shí)枯燥的駕駛?cè)蝿?wù)丟給汽車吧,。
　　若著眼于中長(zhǎng)期,，隨著半自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，車輛之間,、車輛和交通信號(hào)燈之間的通訊也變得緊密,。十字路口，智能的交通信號(hào)燈能主動(dòng)勘測(cè),，如果沒有車靠近,，紅燈自動(dòng)變綠，緩解沉重的交通流量,、減少車輛怠速行駛,、降低車禍發(fā)生頻率。
　　10,，防止撞到任何物體,？
　　眼下大多數(shù)的前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)都能識(shí)別車、行人,、動(dòng)物,、自行車等，部分車輛甚至能主動(dòng)踩剎降速,。但目前沒有一個(gè)系統(tǒng)能避免撞到障礙物,。在千鈞一發(fā)的瞬間，是讓車做決定還是司機(jī)自己,？當(dāng)車監(jiān)測(cè)到前方有小孩時(shí),，是避免撞向孩童，轉(zhuǎn)而沖向旁邊的一座電話亭,？亦或是無視障礙朝前開,？這時(shí)，一項(xiàng)具有普世價(jià)值的技術(shù)陷入了道德兩難,。
　　11,，人類的駕駛技能會(huì)因此退化嗎？
　　使用自動(dòng)駕駛車輛越頻繁,，人類對(duì)它的依賴性越強(qiáng)烈,。由此推斷，人們的駕駛技術(shù)將逐漸生銹,。一個(gè)很好的佐證是,，自動(dòng)駕駛儀正在剝奪飛機(jī)師的駕駛技術(shù)。
　　12,，我想駕駛怎么辦,？
　　只要車內(nèi)有一個(gè)方向盤,，你就能夠隨時(shí)接過駕駛權(quán)。但在突發(fā)情況下,，駕駛員或許不能做出正確決定,。例如后方旁邊車輛突然超車駛至前方，通常情況下,，駕駛員會(huì)過度反應(yīng),，急忙忙調(diào)轉(zhuǎn)方向，撞向左右側(cè)或直接沖出車道外,。但這時(shí)如果是自動(dòng)駕駛車輛,，它會(huì)靈敏地踩剎減速，和前車保持安全距離,，輕微調(diào)節(jié)行駛方向,。