盡管離6月1日還有幾天,，但有車主反映,，這幾天開著純電動汽車上街，已經(jīng)可以享受不限行的優(yōu)待了,，交警對此是睜一只眼閉一只眼,。
最郁悶的是買了普銳斯的車主們，油電混合車明明屬于新能源汽車的范疇,，為何在上?？梢韵硎懿幌扌械恼撸诒本﹨s被拒之門外了呢?具體原因,，下篇文章將詳細(xì)闡述,。
今天重點(diǎn)說說筆者對純電動汽車的最大擔(dān)憂——廢舊電池怎么辦?如果說霧霾讓北京的空氣有毒的話，那沒有強(qiáng)制回收的廢舊電池,，被車主隨意丟棄后,，將對北京的土壤、水質(zhì)帶來嚴(yán)重的危害,。那時(shí),，政府部門治理大氣的美好初衷，也將演變成“以毒攻毒”的失敗案例,。
一塊電動車的廢舊電池會污染500畝土地
說起廢舊電池,，筆者就想起了前些年轟轟烈烈的電池回收。當(dāng)時(shí),，商場門前都會放一個(gè)小箱子,，人們用過的廢舊電池都集中放在小箱子里。至于此后如何來處理,，沒多少人知道,，也沒多少人去關(guān)心。
在一次采訪中,，筆者來到北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán),，具體地址記不清了，記得很清楚的是,，那里有好幾個(gè)大的集裝箱,，里面放著從全市回收來的廢舊電池。由于沒法處理,，只能這樣擱著了,。
這么多年過去了，不知那些廢舊電池是否已經(jīng)得到妥善處理了,。
北京理工大學(xué)教授吳鋒說,，一塊20克的手機(jī)電池,，可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上,，可使1平方公里的土地污染50年左右,。
一塊電動車的廢舊電池，會污染近500畝土地,。當(dāng)電動車的電池只能充70%的電力時(shí),，說明電池已經(jīng)走到了生命的后半程，不能給車輛提供充足的動力,，就得更換,。目前98%的電動車使用鉛酸電池。這些電池壽命多則3年左右,，有的則不足兩年,。
隨著電動車的日益普及，廢舊電池只會越來越多,，如果不處理好,，將引發(fā)嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難。
處理廢舊電池的三種方案
如何處理廢舊電池,，這個(gè)問題也困擾著歐美等發(fā)達(dá)國家,，包括小日本。近日,，美國國家交通研究聯(lián)盟發(fā)表了一篇文章,，給出了三種可行的方案。
1,、維修制造：替換電池上的損壞零件,，重新制造電池并裝配給電動汽車。
2,、轉(zhuǎn)變用途：改變電池調(diào)校,，將其裝配給非車用的靜態(tài)儲能裝置。
3,、分解處理：分解提取電池中的貴重金屬,、化學(xué)材料和其他副產(chǎn)品，并在原材料市場出售或重新投入車用電池的生產(chǎn),。
豐田公司在廢舊電池處理方面的做法還是值得借鑒的,，他們采取的是上述方案的第二種。此前,，他們已經(jīng)把凱美瑞混合動力汽車的舊電池,，安裝在美國黃石國家公園的5棟建筑內(nèi)，負(fù)責(zé)給這些建筑提供電力。因?yàn)榕c電動車不一樣,，建筑物所需的電力是不需要超高密度蓄電的,。因此，從電動車上淘汰下來的廢舊電池足夠勝任,，由此將電池的壽命又延長了一倍,。
我國的廢舊電池處理技術(shù)也相當(dāng)不錯。國內(nèi)首條汽車動力電池系統(tǒng)梯次利用及回收示范線已開始運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)了動力電池利用效率最大化及環(huán)保回收,，為電動汽車的廢舊電池“謀出路”,。
問題的核心在于嚴(yán)管
有技術(shù)不一定能解決問題，其中的關(guān)鍵在于管理,。2003年,，我國就出臺了關(guān)于電動車廢舊電瓶的管理規(guī)定，但是,，并沒有指定由哪一個(gè)職能部門來負(fù)責(zé)此事,。因此，好好的政策成卻沒能發(fā)揮應(yīng)有的作用,。
由于缺乏監(jiān)管,，再加上回收成本高，一些生產(chǎn)廠家只熱衷于銷售電動車,，卻懶得去回收廢舊電池,，進(jìn)而形成了惡性循環(huán)。對于車主來說,，提高他們的環(huán)保意識也不是一朝一夕的事,。
所以，筆者認(rèn)為,，想要處理好廢舊電池的回收處理問題,，須做好以下四點(diǎn)：
第一、要有具體的政府部門來負(fù)責(zé)督辦此事,，加強(qiáng)廢舊電池的回收監(jiān)管,。
第二、每一輛電動車在生產(chǎn)環(huán)節(jié),，必須給每一塊電池打上惟一的編號,。這些編號都由政府部門統(tǒng)一管理。廢舊電池回收后,，統(tǒng)一核對編號,，然后再銷號。這樣就能知道哪個(gè)廠家有多少廢舊電池沒有回收。
第三,、對沒有回收處理廢舊電池的生產(chǎn)廠家,，必須予以重罰，甚至取消生產(chǎn)資格,。
第四,、對回收廢舊電池給予一定的補(bǔ)助，既補(bǔ)給生產(chǎn)廠家,，也補(bǔ)給車主個(gè)人,。