基于CANScope-Pro總線分析儀
　　汽車CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對于CAN節(jié)點(diǎn)的輸入電容有著嚴(yán)格的規(guī)定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)不允許添加過多容性器件，否則節(jié)點(diǎn)組合到一起后，會(huì)導(dǎo)致總線波形畸變，通訊錯(cuò)誤增加,。具體如表 1所示。為汽車測試標(biāo)準(zhǔn)GMW3122中的輸入電容標(biāo)準(zhǔn)

表 1 GMW3122輸入電容標(biāo)準(zhǔn)　　

　　所以每個(gè)廠家在上車前，都要測試CAN節(jié)點(diǎn)DUT（被測設(shè)備）的CANH對地,、CANL對地、CANH對CANL的輸入電容,。方法一般是使用GMW3122汽車測試標(biāo)準(zhǔn)中的CAN方法,。如圖所示。

　　而這樣的測試方法,，有著比較大的局限性,，只能看一個(gè)波形的放電時(shí)間進(jìn)行測量和計(jì)算，人工誤差較大,，通過多次的統(tǒng)計(jì),，然后進(jìn)行平均,，非常消耗時(shí)間。另外由于電容屬于非線性器件,，使用方波測量,，無法有效排除直流分量。
　　所以廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司改進(jìn)了測試方法,，使用CANScope-Pro總線分析儀與CANScope-StressZ擴(kuò)展板組合后,，發(fā)送測試波形為正弦波，測試精度要比方波要高,。不會(huì)受到收發(fā)器內(nèi)阻與線纜的影響,，無需使用負(fù)載電阻。并且可以自動(dòng)測量,，減少了人工誤差和工作量,。
　　1.測試Cin
　　如圖4所示，進(jìn)行測試連接,。注意要把終端電阻RHL設(shè)置為0Ω,，即將CANH和CANL短路。
　　

　　如圖5所示,，點(diǎn)擊阻抗測量中的開始,，測試出的Cp就是Cbusin1，然后Cin=Cbusin1/2,。
　　

　　如果Cin在40~150pF,，則Cin測試通過。
　　2.測試Cdiff
　　如圖 6所示,，進(jìn)行測試連接,， 注意，要斷開RHL終端電阻,，并且將RL使能,，設(shè)置為0Ω后對Vdis-連接。
　　

　　打開CANStress配置,，將干擾源確定為內(nèi)部,。保證CANL對地短路。如圖 7所示,。
　　

　　如圖8所示,，點(diǎn)擊阻抗測量中的開始，測試出的Cp就是Cbusin2,，然后Cdiff= Cbusin2 - Cin,。
　　

　　如果Cdiff在0~90pF，則Cin測試通過。
　　CANScope分析儀廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性的CAN總線開發(fā)與測試的專業(yè)工具,，集海量存儲(chǔ)示波器,、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀,、協(xié)議分析儀及可靠性測試工具于一身,，并把各種儀器有機(jī)的整合和關(guān)聯(lián)；重新定義CAN總線的開發(fā)測試方法,，可對CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性,、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評估,；幫助用戶快速定位故障節(jié)點(diǎn),，解決CAN總線應(yīng)用的各種問題，是CAN總線開發(fā)測試的終極工具,。