近幾年來,,國家政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,一大批與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)蜂擁而上,在大力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),,也帶來了一定的隱患,。2015年4月26日下午18時(shí)許,深圳某電動(dòng)大巴在充電時(shí)發(fā)生燃燒至爆炸,,正是給我們敲響了警鐘,。就目前而言,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段,,設(shè)備的功能認(rèn)證與測試維護(hù)都不可避免的還存在一些漏洞,,這便是我們亟待解決的問題。
CANScope分析儀是廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性CAN總線開發(fā)與測試的專業(yè)工具,,集海量存儲(chǔ)示波器,、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀,、協(xié)議分析儀及可靠性測試工具于一身,,并把各種儀器有機(jī)的整合和關(guān)聯(lián);重新定義CAN總線開發(fā)測試方法,,可對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性,、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估,;幫助客戶快速定位故障節(jié)點(diǎn),,解決CAN總線應(yīng)用各種問題,是CAN總線開發(fā)測試的終極工具,。
以此設(shè)備,,配套同為廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司開發(fā)的“BMS充電機(jī)測試軟件”,便可實(shí)現(xiàn)對(duì)國網(wǎng)電科院主導(dǎo)下制定的GB/T 27930-2011《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》的一致性測試和后期的設(shè)備維護(hù),,及早發(fā)現(xiàn)新能源汽車的潛在問題,,為設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。
“BMS充電機(jī)測試軟件”中提供以下多種測試方式,,可運(yùn)用于電動(dòng)大巴和充電樁的出廠測試與投入使用后設(shè)備的定期維護(hù)測試,,從而保障設(shè)備的長期可靠運(yùn)行,減少類似深圳4月26日電動(dòng)大巴的爆炸事件,,促進(jìn)我國新能源汽車的快速發(fā)展,。
(1) 監(jiān)控測試模式:
在此模式下,,CANScope作為一臺(tái)只聽設(shè)備,,監(jiān)控充電雙方的通信,如圖 3所示。
監(jiān)控測試啟動(dòng)后,,界面中為四個(gè)充電過程的流程監(jiān)控圖,,實(shí)時(shí)閃動(dòng)目前進(jìn)行的步驟。如果發(fā)生充電過程異常中斷,,可以自動(dòng)提示目前中斷的位置,,便于查找問題原因。如圖 4所示,。
?。?)模擬充電機(jī)對(duì)BMS仿真測試模式:
在這個(gè)模式下,CANScope模擬充電機(jī),,對(duì)被測的電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)議一致性測試,,如圖 5所示,。
在這個(gè)模式下,,用戶需要先填入需要模擬的充電機(jī)的參數(shù),比如目標(biāo)地址,、源地址,、充電機(jī)編號(hào)、最高/最低輸出電壓,、最大輸出電流,、電壓/電流輸出值、累計(jì)充電時(shí)間等等參數(shù),。然后勾選要仿真的充電過程,,點(diǎn)擊開始即可開始測試。如圖 6所示,。
本測試是按國標(biāo)中的通信協(xié)議進(jìn)行分支探測,,檢驗(yàn)被測BMS系統(tǒng)的程序是否充分考慮到各種異常情況,在各種流程分支(包括異常分支)中是否能作出正確的響應(yīng),。
比如充電握手階段中,,CANScope會(huì)發(fā)送錯(cuò)誤的報(bào)文,以檢測被測BMS系統(tǒng)對(duì)錯(cuò)誤的報(bào)文處理是否正確,,是否會(huì)導(dǎo)致充電中斷甚至充電機(jī)死機(jī)等情況,。
(3)模擬BMS對(duì)充電機(jī)測試模式:
在這個(gè)模式下,,CANScope模擬電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng),,對(duì)被測的充電機(jī)進(jìn)行協(xié)議一致性測試,如圖 7所示,。
在這個(gè)模式下,,用戶需要先填入需要模擬仿真的BMS系統(tǒng)的參數(shù),比如目標(biāo)地址、源地址,、電池類型,、整車動(dòng)力電池額定容量、額定電壓,、單體電池最高充電電壓,、最高允許充電電流、標(biāo)稱總能量,、最高允許充電總電壓,、最高允許充電溫度、電壓需求,、電流需求,、充電模式等。然后勾選要仿真的充電過程,,點(diǎn)擊開始即可開始測試,。如圖 8所示。
本測試是按國標(biāo)中的通信協(xié)議進(jìn)行分支探測,,檢驗(yàn)被測充電機(jī)的程序是否充分考慮到各種異常情況,,在各種流程分支(包括異常分支)中是否能作出正確的響應(yīng)。
比如充電握手階段中,,CANScope會(huì)發(fā)送錯(cuò)誤的報(bào)文,,以檢測被測充電機(jī)對(duì)錯(cuò)誤的報(bào)文處理是否正確,是否會(huì)導(dǎo)致充電中斷甚至充電機(jī)死機(jī)等情況,。
?。?)物理鏈路層可靠性測試:
在和國網(wǎng)電科院的測試認(rèn)證過程中,我們發(fā)現(xiàn)由于充電過程中伴隨有強(qiáng)電磁場的干擾,,對(duì)CAN總線通信的物理層有很大的影響,,有被測設(shè)備因?yàn)闆]有具備良好的電磁兼容能力,而導(dǎo)致充電中斷的現(xiàn)象,。所以本測試認(rèn)證加入了對(duì)物理鏈路層的可靠性測試,,如圖 9所示。
本測試是按照ISO11898-1/2的標(biāo)準(zhǔn),,對(duì)CAN通訊的物理鏈路層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化測試,,以檢驗(yàn)被測設(shè)備的信號(hào)完整性、抗干擾能力等可靠性指標(biāo),。
比如總線短路測試,,CANScope可以模擬短路20ms(可自定義),然后檢測被測設(shè)備能否在100ms內(nèi)恢復(fù),,以此驗(yàn)證被測設(shè)備是否有錯(cuò)誤處理恢復(fù)機(jī)制,。