廣泛而言,，RFID、ZigBee,、無線感測網路,、微機電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS),、影像感測、聲波,、溫度感測等皆屬于感測技術的領域,。就應用市場來看，考量到人體安全,、駕駛與車內環(huán)境等因素,，車用感測使用的技術類別之廣，說是集感測技術之大成也不為過,。
安全為車輛發(fā)展之母,，感測技術則是牢牢把關新一代車輛安全的優(yōu)等生。自汽車發(fā)明以來,，陸上交通事故有增無減,，雖然汽車工業(yè)被喻為封閉且較為傳統(tǒng)的產業(yè)，各家汽車大廠長久以來莫不朝向安全,、舒適的方向努力不輟,。電子產業(yè)廠商也明白這個趨勢，針對車用安全等相關應用,，提出許多感測技術解決方案,，讓現(xiàn)代高度電腦化車輛朝安全之路更邁進一大步。廣泛而言,，RFID,、ZigBee、無線感測網路,、微機電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems,，MEMS),、影像感測、聲波,、溫度感測等皆屬于感測技術的領域,。就應用市場來看，考量到人體安全,、駕駛與車內環(huán)境等因素,，車用感測使用的技術類別之廣，說是集感測技術之大成也不為過,。
無線感測技術提供個人化服務
無線感測技術的應用相當廣泛,，因應用領域不同，可對車輛使用者提供安全且個人化的服務,。無線感測應用早期以軍事用途為大宗,，再開始流向往民間應用，如交通工程,、礦坑監(jiān)控,、地理偵測等，其后再往智慧家庭領域移動,。時至今日,，汽車領域也成為無線感測技術的應用範圍之一。
車用領域的無線感測技術涉及到人身安全,，系統(tǒng)要求遠比智慧家庭的無線感測系統(tǒng)來得高,。舉例來說，車內的二氧化碳濃度的感測事關重大,，二氧化濃度過高,，輕則影響駕駛精神，嚴重則會導致悶死,?；谏鲜隼碛桑袦y器的靈敏度勢必要加以提升,，一旦濃度過高,，通過系統(tǒng)的訊號轉換，通知車內人員車內二氧化碳濃度過高,，提醒駕駛打開窗戶讓空氣流通,。
防盜系統(tǒng)也可透過無線感測系統(tǒng)，變得更加聰明而人性化,。以往防盜系統(tǒng)通常透過車主身上的無線發(fā)射器,，按鈕一按，即可以解除防盜系統(tǒng)。但由于超低功耗的電源管理與射頻製程等技術進步許多,，無線感測的功耗也大幅降低,，車主身上可以攜帶一個無線射頻系統(tǒng)，同時控制所有車門,，車主靠近哪個門,，門就自動開啟，其他門則仍保持未開狀態(tài),，十足是充滿智慧的防盜系統(tǒng),。同時，配合車載控制系統(tǒng),，更可搭配車主喜好,，先播放音樂、車內空調與調整坐位空間,。因此,，整體而言，無線感測技術的應用相當廣泛,，可因應用領域不同,，對于車內使用者提供安全且個人化的服務。
MEMS Sensor敏感稱王扮車體安全關鍵角色
光靠無線感測網路,，對于車內人員安全的保護仍然不夠,。這時，微機電系統(tǒng)就扮演車體運動的關鍵角色,。早期產業(yè)界并不重視微機電系統(tǒng)，直到iPhone與WII現(xiàn)身江湖,，MEMS才真正被發(fā)揚光大,。
但MEMS早已大量運用車體運動上，主要塬因在于車體運動時會有加速,、爬坡與遭遇路面不平等運動現(xiàn)象,，透過MEMS Gyro scope即時偵測車體的運動狀況，回報給車身控制系統(tǒng),，進一步控制車身,，避免車身過度傾斜造成翻覆，或是過度打滑造成失控衝撞,?？剂康杰噧热藛T的安全，MEMS的敏感度與反應速度相對重要許多,。舉例而言,，MEMS其中一項應用——加速度計，可以計算車體在行駛運動的時速,，一旦出現(xiàn)衝撞車禍,，受到撞擊的瞬間,，加速度計立刻算出撞擊速度，再透過有電子控制元件的安全氣囊,，決定是否要啟動安全氣囊保護人體安全,。
敦吉科技通路事業(yè)本部技術部協(xié)理許瑞達指出，MEMS雖然應用相當廣泛,，但是就消費性與車用安全上,，就元件作業(yè)環(huán)境要求的嚴格程度就大不相同，例如在溫度測試上,，一般消費性或工業(yè)類電子系統(tǒng)的溫度測試約為約為-20°C 到105°C左右,，但就車用領域的溫度測試上，就必須將測試範圍拉到約為-50°C 到150°C的區(qū)間,，希望元件在實際應用環(huán)境的狀況能更加穩(wěn)定,。同理，在耐撞與防震上,，車用微機電系統(tǒng)也必須在受到強烈震動的情況下,，仍能穩(wěn)定傳送訊號，以讓車體其他電子系統(tǒng)能迅速作出對應,，以保持車體穩(wěn)定與人身安全,。
影像感測加紅外線開車停車無顧慮
影像偵測可分為駕駛人精神狀況、行車距離與倒車偵測叁大應用,，目前應用最為廣泛的是倒車偵測,，尤其臺灣地小人稠，家家戶戶皆有房車,，如何在狹小的空間停車,，就成為一大挑戰(zhàn)。若再配合紅外線功能,，更是如虎添翼,，透過反射塬理計算車子與障礙物的距離，駕駛者能更明確掌握尚有多少的安全停車空間,。
考量行車安全,，許多車載系統(tǒng)的解決方案的提供商，也開始思考如何更進一步防範車禍發(fā)生,，其中,，駕駛人精神狀況與行車距離兩大應用，最為產業(yè)界所熱烈討論,。透過影像偵測,，如眼睛是否平視前方、眼睛是否有閉上、頭部搖晃的頻率等,，判斷駕駛人的精神狀況如何并加以提醒,。系統(tǒng)設計通常由攝像鏡頭進行影像擷取，透過類比數(shù)位轉換器(Analog-to-Digital Converter,，ADC)進行訊號轉換,，再將資料傳給DSP(Digital Signal Processor;數(shù)位訊號處理器)。只要事先在DSP裡燒錄許多駕駛者危險動作資料,，配合軟體驅動進行高速運算,，再將運算結果轉送至其他電子系統(tǒng)，迅速提醒駕駛者相關注意事項,，避免發(fā)生事故,。
同樣的系統(tǒng)設計概念，也可以應用在行車距離的偵測,。車廠可考量安全需求,，在車體四周佈置影像攝影機，以便快速拮取擷取四周的其他車輛與道路使用移動物體資訊,，如行人,、腳踏車騎士等，預先進行道路的動態(tài)偵測,，提醒駕駛人目前的車行狀況,。
總體來說，感測技術并非單一電子元件即能完成的技術概念,，而是一個完整且可運作的電子系統(tǒng),，其系統(tǒng)元件可包括：訊號接收元件、ADC,、處理器,、FPGA與DAC(Digital-to- Analog Converter;數(shù)位類比轉換器)與電源管理元件等?？剂康杰囉冒踩娮宇I域,，由于涉及車內使用者的生命安全,，元件本身的穩(wěn)定度,、耐撞、作業(yè)溫度,、反應速度與精確度等,，都是缺一不可的重要關鍵。半導體元件業(yè)界推出相關的認證規(guī)範,，如IEC61508,、AEC Q-100與ISO / TS 16949:2002，以符合車用系統(tǒng)廠商的需求。
生命安全是人們最基礎的重要需求,，現(xiàn)實環(huán)境中,，車用安全是目前最為迫切需要解決的問題。再高科技的產品,，最終仍須回歸市場需求,，產業(yè)所扮演的角色，便是提供對應方案解決問題,，提供人們生命更多的安全保障,。