動力電池是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，記者在采訪行業(yè)研究員時得知,，汽車動力電池主要分為鎳氫電池和鋰電池兩種,。鎳氫電池由于技術(shù)成熟度和成本優(yōu)勢，短期內(nèi)仍是混合動力汽車的首選,。但由于其能量較鋰電池低以及具有記憶效應(yīng)等缺點,，待成本問題解決后，鋰電池將成為插電式混合動力汽車和純電動汽車的主要動力,。在中國,，雖然鋰電池的產(chǎn)業(yè)化還將有一段時間，但鋰電池的核心零部件發(fā)展迅猛,，受益政策的優(yōu)惠較大,。
鋰電池主要包含四部分：正極材料,、負(fù)極材料、電解液和隔膜,。其中,，正極材料、電解液和隔膜是最核心的3種材料,，占鋰電池成本的70%左右,。根據(jù)正極材料的不同，鋰電池主要可分為鈷酸鋰,、錳酸鋰、三元材料,、磷酸鐵鋰四種,。其中，鈷酸鋰電池主要應(yīng)用于手機,、PC,，不適合用作新能源汽車動力電池。日韓企業(yè)傾向于使用錳酸鋰或三元材料鋰電池,，而美國和我國企業(yè)則傾向于使用磷酸鐵鋰電池,。
東海證券分析師牛紀(jì)剛認(rèn)為，“這兩種技術(shù)路徑有可能長期并存,，但由于磷酸鐵鋰電池具有使用壽命更長,、安全性更好等突出優(yōu)勢，無疑是最有前途的動力鋰電品種”,。國內(nèi)鋰電池正極材料相關(guān)的上市公司主要有杉杉股份,、當(dāng)升科技、中信國安和中國寶安等,。其中,，杉杉股份已經(jīng)構(gòu)建了從負(fù)極材料到正極材料，再到電解液的完整體系,。公司已經(jīng)成為國內(nèi)最大,，世界第三大正極材料供應(yīng)商，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了磷酸鐵鋰的制備技術(shù),；中國寶安是國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料標(biāo)準(zhǔn)的制定者,，控股55%的貝特瑞磷酸鐵鋰正極材料的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到1500噸/年，控股75%的天驕公司主營的三元正極材料2008年銷量居國內(nèi)第一,，市場占有率高達(dá)30%~40%,。不過牛紀(jì)剛表示，“這一行業(yè)已隱含一定的產(chǎn)能過剩風(fēng)險,，行業(yè)競爭將非常激烈,，只有技術(shù)優(yōu)勢突出,、產(chǎn)品性能優(yōu)良且穩(wěn)定的企業(yè)才能在激烈的競爭中脫穎而出。不過就目前而言,，由于行業(yè)需求尚未大量釋放,，各家企業(yè)實質(zhì)差距仍不好判斷。”
電解液是影響鋰電池性能的又一重要材料,，其技術(shù)門檻相對較高,。目前國內(nèi)具有規(guī)模生產(chǎn)能力的電解液廠商主要有江蘇國泰旗下的華榮化工、杉杉股份旗下的東莞杉杉以及新宙邦,。華榮化工是國內(nèi)規(guī)模最大,、產(chǎn)品檔次最高的鋰電池電解液生產(chǎn)企業(yè)，目前公司正在建設(shè)“300噸六氟磷酸鋰項目”,；華芳紡織旗下的華天公司也規(guī)劃有5000噸產(chǎn)能,，但仍處于試產(chǎn)階段。值得一提的是,，高端電解液對其原材料六氟磷酸鋰的純度要求極高,，我國企業(yè)尚未完全掌握其生產(chǎn)技術(shù)，所需六氟磷酸鋰嚴(yán)重依賴進口,。江蘇國泰則已瞄準(zhǔn)了這一技術(shù)高地,，若試制成功，公司在電解液領(lǐng)域有望取得顯著的技術(shù)和成本優(yōu)勢,。
隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量和毛利率最高的產(chǎn)品,，對電池的安全性有很大影響。目前我國尚無企業(yè)將隔膜制造產(chǎn)業(yè)化,，主要由外資壟斷,。佛塑股份與比亞迪合資建有鋰電池隔膜專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)——佛山金輝高科，已成為國內(nèi)隔膜行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè),。金輝高科正積極研發(fā)動力電池用隔膜,，有望率先在此領(lǐng)域取得突破。
上游資源風(fēng)光獨好
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,，電池,、電機行業(yè)的上游也間接受益政策刺激。中信證券認(rèn)為,，電池行業(yè)的主要上游資源是鋰,，而電機行業(yè)的主要上游資源是稀土，所以鋰和稀土在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位,。
手握鋰資源的主要是西藏礦業(yè)和中信國安,。西藏礦業(yè)擁有全國儲量第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán),，碳酸鋰(正極材料的關(guān)鍵原材料)儲量豐富,，已探明的碳酸鋰儲量超過200萬噸,。一旦曬鋰、提純技術(shù)取得突破,，它是最可能提供低成本電池級的碳酸鋰廠商,。公司在5月7日公告準(zhǔn)備進行非公開發(fā)行，募資15億元,，全部用于鋰礦資源開發(fā),。中信國安旗下公司青海國安的碳酸鋰的產(chǎn)量還只有幾千噸，但公司的設(shè)計產(chǎn)能為2.5萬噸/年,，未來發(fā)展?jié)摿^大,。但業(yè)內(nèi)人士也強調(diào)，由于目前提純工藝還存在一定差距,，因此實際產(chǎn)能遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)劃產(chǎn)能,。
而另一大原材料稀土在混合動力汽車和純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上主要用在釹鐵硼永磁體。從目前的情況來看,，釹鐵硼是用于永磁同步電機最為適合的磁性材料，而它又是消費稀土最多的新材料,。一輛混合動力汽車的永磁同步電機需要使用2公斤釹鐵硼,，而一輛電動汽車使用多達(dá)十幾公斤釹鐵硼。申銀萬國分析師鄭治國建議關(guān)注生產(chǎn)釹鐵硼磁材的中科三環(huán),、寧波韻升等,，而稀土板塊最有代表性的公司就是包鋼稀土。