中國的動力電池與國際先進(jìn)水平差距究竟有多大?這是今天在電動汽車百人會上官員與從業(yè)者熱烈討論的問題,。

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，中國動力電池產(chǎn)業(yè)整體上不能滿足整車要求，與美,、德,、日、韓等國相比存在“系統(tǒng)性”差距,。

　 　我國動力電池領(lǐng)域目前面臨的問題主要有：一,、比能量低：目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg，不及2020年規(guī)劃目標(biāo)的三分之一,， 電動汽車行駛里程一般不超過200km,，和傳統(tǒng)汽車幾乎沒有競爭力。二,、成本高：我國磷酸鐵鋰?yán)与姵叵到y(tǒng)的成本約為3-5元/Wh,，而2020年的成本 目標(biāo)為1.5元/Wh，據(jù)悉,，三星2020年的成本將降至1元/Wh,。三、壽命：雖然我國的磷酸鐵鋰動力電池單體壽命可以達(dá)到3000以上,，但由于電池一 致性較差,，系統(tǒng)壽命一般只有5-8年(2020年的目標(biāo)位10年)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示：“本田整車電池的測試機(jī)構(gòu)內(nèi) 有300臺設(shè)備,，投資高達(dá)5-6億美元,。每個電池都會經(jīng)過幾百項的測試，是我預(yù)想到的10倍,。相關(guān)人員表示,，如果不對電池進(jìn)行如此詳盡的測試，就用不好電 池,。我已經(jīng)和有關(guān)部門提出,，希望盡快建設(shè)一個從整車角度的電池測試實驗室。電池本身好很好,，但用好還有一大堆事需要我們努力,。”

　　在問及測試實驗室的進(jìn)展情況時，董揚對無所不能(caixinenergy)表示：目前實驗室還在提議階段,，具體細(xì)節(jié)不便透露,。

　　工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示,，“我們的新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動力電池,，誰掌握了動力電池的核心技術(shù),，誰就掌握了新能源汽車的發(fā)展未來。中國的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展速度很快,，但是在系統(tǒng)技術(shù)方面的差距還很大,。工信部將從行業(yè)管理的角度制定《汽車工業(yè)電池行業(yè)規(guī)范條件》，促進(jìn)動力電池行業(yè)健康發(fā)展,。