電路功能與優(yōu)勢
本文所述電路為利用電容數(shù)字轉(zhuǎn)換器(CDC) AD7150的近程傳感應(yīng)用開發(fā)提供了一個(gè)基礎(chǔ),。
AD7150 CDC測量兩個(gè)電極之間的電容,，并將測量結(jié)果與一個(gè)閾值相比較,；該閾值可以是固定值,，也可以由片內(nèi)自適應(yīng)閾值算法引擎動態(tài)調(diào)整。
如果輸入電容發(fā)生改變（例如手靠近過來）,，就會設(shè)置一個(gè)輸出標(biāo)志,，指示電容已超過閾值，表明有物體接近,。
濕度或溫度等環(huán)境變化可能會導(dǎo)致傳感電容緩慢變化，而利用該片內(nèi)自適應(yīng)閾值算法引擎,，AD7150便能適應(yīng)這種變化,，而不會喪失近程傳感的能力。
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圖1：AD7150作為近程檢測器獨(dú)立工作
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電路描述
采用AD7150獨(dú)立工作的近程傳感應(yīng)用只需非常少的外圍元件,，如圖1所示,。該電路需要一個(gè)電源電壓（電池B1）、對電源電壓進(jìn)行一些濾波處理（R1,、C1）以及I2C®兼容I/O引腳上較弱的上拉電阻（R2,、R3）,。如果AD7150檢測到有物體接近（例如手），紅色LED D1將提供視覺指示,。該電路需采用一個(gè)容性傳感元件(SENS1),，它可以簡單地由FR4 PCB上的兩片軌道組成，如圖2所示,。
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圖2：AD7150近程檢測器演示板
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常見變化
AD7150近程電路的變化形式取決于環(huán)境和目標(biāo)應(yīng)用,。例如，汽車應(yīng)用必須能夠承受系統(tǒng)級的較高水平EMC噪聲和瞬變脈沖,。因此,，此類應(yīng)用要求設(shè)計(jì)須適合惡劣的電氣和物理環(huán)境。
AD7150獨(dú)特的浮地式電容傳感器測量設(shè)計(jì)允許將一個(gè)濾波器結(jié)構(gòu)放在容性前端中,。該濾波器結(jié)構(gòu)（R1至R6,、C1至C6）如圖3所示，可濾除耦合到傳感器電極中的噪聲,?？蛇x網(wǎng)絡(luò)由R7、R8,、C7和C8組成,，可防止來自外部I2C兼容接口的噪聲回耦至電路中。
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圖3：AD7150在車門把手應(yīng)用中獨(dú)立工作
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AD7150經(jīng)過大量的EMC測試,。AD7150 EMC性能的測試結(jié)果可參考 應(yīng)用筆記AN-1011 ：“AD7150的EMC保護(hù)”,。
用來驅(qū)動容性傳感器的激勵電壓（EXC1、EXC2）由AD7150內(nèi)部電路產(chǎn)生,，這些電路由VDD供電,。因此，高噪聲電源電壓會在容性輸入端產(chǎn)生干擾噪聲信號,。
圖3所示的電壓供應(yīng)電路使用ADP1720 LDO（3.3 V工作模式）濾除電池噪聲,，并抑制汽車應(yīng)用中的瞬變脈沖。
如果AD7150的輸出未與微控制器直接相連,，則可能需要調(diào)理,，以便轉(zhuǎn)換電平和/或信號極性。OUT1和OUT2的典型調(diào)理電路如圖3所示,。DMOS FET（Q1和Q2）充當(dāng)開漏輸出驅(qū)動器,，27 V壓敏電阻（V1和V2）則可保護(hù)電路不受較大外部瞬變影響。
當(dāng)AD7150與微控制器相連時(shí),，通過I2C 兼容接口,，片內(nèi)自適應(yīng)閾值算法引擎所用的一些寄存器可通過編程來實(shí)現(xiàn)上電默認(rèn)設(shè)置以外的其它設(shè)置，因而該器件適合要求不同的各種應(yīng)用,。欲了解更多信息,，請參考AD7150數(shù)據(jù)手冊 ,。
表1和表2顯示在不同靈敏度和容性輸入范圍設(shè)置條件下，車門把手演示板的典型近程性能,。
表1：車門把手演示板上傳感器1的典型近程性能
表2：車門把手演示板上傳感器2的典型近程性能
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圖4：AD7150車門把手演示板
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AD7150獨(dú)特的浮地式電容傳感器測量設(shè)計(jì)使它可耐受對地寄生電容,。因此，可以使用接地層來屏蔽容性前端信號,，使之不受片上其它模擬或數(shù)字信號的影響,，或者彼此不會相互影響。圖4所示為AD7150車門把手演示板,，其中演示板上傳感器2的整個(gè)頂層上有一個(gè)接地層,，可防止當(dāng)人靠在汽車門把手上時(shí)進(jìn)行近程檢測。傳感器電極置于底層,，與所示的傳感器1電極放置方式相同,。因此，傳感器2只會在手接近車門把手后面時(shí)進(jìn)行近程檢測,。