這是發(fā)生在我們身邊的智能電表案例，也是物聯(lián)網(wǎng)概念落地的具體應(yīng)用,。

 

自從我國在2009年興起物聯(lián)網(wǎng)概念之后,，連續(xù)幾年時間，物聯(lián)網(wǎng)從概念走向應(yīng)用,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大,，已經(jīng)深入到各個行業(yè)中。在前不久國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見》中明確指出,，“在工業(yè),、農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保,、商貿(mào)流通,、交通能源、公共安全,、社會事業(yè),、城市管理、安全生產(chǎn),、國防建設(shè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)試點示范應(yīng)用,，部分領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用水平顯著提升,，培育一批物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)優(yōu)勢企業(yè),。”

 

在這種要求下，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將呈現(xiàn)什么樣的局面?在行業(yè)的推廣應(yīng)用中,，還應(yīng)跨越哪些障礙?

 

增長迅速

 

2011年,，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達2627.4億元，同比增長30.2%;2012年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達到3650億元,，比上年增長38.6%,。預(yù)計2013年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達4896億元，到2015年,，這一規(guī)模將達到7500億元,，發(fā)展前景將超過計算機,、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信等傳統(tǒng)IT領(lǐng)域,。

 

由此可見,，2013年將是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展的一年，物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)等各個細分產(chǎn)業(yè)融合將深入發(fā)展,。

 

業(yè)內(nèi)人士表示,，由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分布廣，具有很強的行業(yè)帶領(lǐng)作用,，結(jié)合國家出臺的指導意見看,，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的行業(yè)從無線通信、有線通信,，到設(shè)備,、芯片等領(lǐng)域都將受益?；诖?，工業(yè)用傳感器、工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、智能儀表,、工控機以及SCADA等工業(yè)軟件產(chǎn)品都將迎來新的市場機遇。

 

尤其是在工控領(lǐng)域,，這是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中被“忽略”的領(lǐng)域,。其實，這個領(lǐng)域中的市場應(yīng)用前景更為廣泛,。例如,，在一些離散工業(yè)中，利用RFID和WSN技術(shù)配合完成物流的跟蹤與追溯,，為MES系統(tǒng)提供準確信息源,，就屬于利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)制造業(yè)兩化融合的典型應(yīng)用案例。這樣的案例如能得到普及,，其意義是非常大的,。

 

神經(jīng)末梢“智能電網(wǎng)”

 

指導意見提出，“對工業(yè),、農(nóng)業(yè),、商貿(mào)流通、節(jié)能環(huán)保,、安全生產(chǎn)等重要領(lǐng)域和交通,、能源、水利等重要基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞生產(chǎn)制造,、商貿(mào)流通,、物流配送和經(jīng)營管理流程，推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成應(yīng)用,，抓好一批效果突出,、帶動性強、關(guān)聯(lián)度高的典型應(yīng)用示范工程,。”

 

結(jié)合實踐看,，物聯(lián)網(wǎng)傳感器及傳感網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在公共管理、行業(yè),、個人(大眾)市場三大領(lǐng)域,。其中，城市應(yīng)急(事故災(zāi)難,、自然災(zāi)害)、社會安全,、資源環(huán)境管理,、智能城市管理、智能交通,、公共衛(wèi)生是近期公共管理領(lǐng)域的重點細分市場,。

 

以智能電網(wǎng)方為例。智能電網(wǎng)是最早利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)之一,，正在普遍應(yīng)用于各個行業(yè)中,。并且，智能電網(wǎng)建設(shè)得到了我國政府高度重視,，并已納入國家“十二五”規(guī)劃綱要,，這表明智能電網(wǎng)建設(shè)已作為國家戰(zhàn)略推進實施。有專家提出,，我國實施智能電網(wǎng)改造對變壓器,、智能終端、網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)等行業(yè)拉動巨大,，每年至少可拉升國民經(jīng)濟1-2個百分點,。

 

資深調(diào)查分析師Andy Bae表示：“中國的智能電網(wǎng)發(fā)展迅速。一直到2015年,，中國未來5年的計劃中,，在眾多省份和城市建設(shè)智能電網(wǎng)成為主要目標之一。”

 

但智能電網(wǎng)需要解決一些行業(yè)性的難題,。例如,，南方電網(wǎng)配網(wǎng)運行類業(yè)務(wù)雖以有線建設(shè)為主，但在具體建設(shè)中也面臨一些極為困難的挑戰(zhàn)。如,，部分區(qū)域有線不可達,，無線成為必然選擇;租用公網(wǎng)無線成本高，業(yè)務(wù)承載質(zhì)量差,，效果未達預(yù)期;短距離無線通信技術(shù)帶寬低,，受環(huán)境影響大，無法大規(guī)模推廣等,。

 

針對南網(wǎng)珠海電力配網(wǎng)自動化業(yè)務(wù)需求,，華為提出了超寬帶無線智能電網(wǎng)解決方案。該解決方案基于第四代(4G)無線通信技術(shù)(TD-LTE),，根據(jù)配電自動化,、計量自動化以及配電網(wǎng)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)等需要進行研發(fā)的。這種新一代無線通信技術(shù)能夠在非視距的條件下為用戶提供固定及移動應(yīng)用場景下的高帶寬無線數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),，以及應(yīng)急通信,、視頻監(jiān)控等多種增值業(yè)務(wù)。

 

在智能電網(wǎng)這張大網(wǎng)中,，作為末端設(shè)備的接入路由器的重要性不言而喻,，它相當于一個復(fù)雜神經(jīng)系統(tǒng)中成千上萬個神經(jīng)末梢，是支持所有電力系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的設(shè)備,。智能電網(wǎng)涉及到電力系統(tǒng)的每個環(huán)節(jié),，其網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用極為豐富，且未來具有無限擴展空間,。

 

建設(shè)智能電網(wǎng)可以在發(fā)電,、輸變電、配用電以及電網(wǎng)運行控制等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面的技術(shù)跨越,，在不斷提升電網(wǎng)輸配電能力的基礎(chǔ)上,，通過現(xiàn)代先進技術(shù)的高度融合，大規(guī)模開發(fā)和利用新能源和可再生能源,、全面提高大電網(wǎng)運行控制的智能化水平,，提高電網(wǎng)輸電及供電能力、抵御重大故障及自然災(zāi)害的能力,，提升供電服務(wù)能力和水平,，實現(xiàn)我國電網(wǎng)的跨越式發(fā)展。

智能交通 普惠于民

 

在交通管理方面,，物聯(lián)網(wǎng)可以提高道路使用效率,，方便對車輛的管理和控制，可以利用RFID對運輸工具進行快速定位統(tǒng)計,，主要應(yīng)用不停車收費,、自動車輛識別、運輸管理和停車場進出控制及管理，還有交通票證,，可以實現(xiàn)自動檢票和自動收費,。

 

當前，我國智能交通系統(tǒng)應(yīng)用和發(fā)展取得了長足的進步,，高速公路ETC不停車收費系統(tǒng),、智能公交調(diào)度系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng),、交通信息數(shù)據(jù)整合,，以及以電子警察、交通流采集和區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為代表的城市智能交通管理系統(tǒng),，正在為交通運輸行業(yè)和城市交通管理和公共交通的管理提供科學手段和管理水平,。

 

本質(zhì)來說，智能交通是將自動控制技術(shù),、無線傳感技術(shù),、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、計算機技術(shù)等集成運用到交通系統(tǒng)的各個節(jié)點,，形成高效利用交通設(shè)施,、充分保障交通安全、盡力減小環(huán)境污染的智能化交通新格局,。

 

在智能交通的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中,，需要IT廠商提供端到端的網(wǎng)絡(luò)通信,、視頻監(jiān)控,、數(shù)據(jù)中心、應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案,，同樣重要的還在硬件設(shè)備中,，如保障感知層、傳輸層,、支撐層,、應(yīng)用層等四個層級的通信方面的交換機、路由器等關(guān)鍵核心設(shè)備和技術(shù),，全面保障無障礙通信,。

 

以ICT的廠商華為為例，華為緊緊抓住“云服務(wù),、協(xié)作,、超寬帶、移動,、智能”的產(chǎn)業(yè)需求和發(fā)展趨勢,，與交通信息化建設(shè)的實際需求相結(jié)合，提供智能交通解決方案，幫助提高交通設(shè)施運行的可靠安全性,，提升交通管理部門的運行效率,，推動中國智能交通的可持續(xù)發(fā)展。

 

加強統(tǒng)籌規(guī)劃

 

不過,，雖然我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已具備一定的技術(shù),、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用基礎(chǔ)，且前景廣闊,，但目前仍處于產(chǎn)業(yè)初級階段,，還存在一系列瓶頸問題和制約因素，其中主要表現(xiàn)在標準規(guī)則方面,。

 

“我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的首要問題是編碼標識不統(tǒng)一,，企業(yè)采用各自的編碼方案。當需要實現(xiàn)跨系統(tǒng),、跨平臺,、跨地域的互聯(lián)互通時，就會遇到編碼標識不統(tǒng)一的問題,。”中國物品編碼中心工程師張旭表示,，在物聯(lián)網(wǎng)標識標準方面，雖然我國RFID標準工作已經(jīng)啟動,，但從已發(fā)布標準和正在制定標準項目來看,，主要側(cè)重于通用技術(shù)標準，應(yīng)用技術(shù)標準亟須建立,。比如農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中,，有農(nóng)產(chǎn)品追溯編碼標識規(guī)范、農(nóng)資編碼標識規(guī)范,、農(nóng)產(chǎn)品分類編碼規(guī)范等,。

 

在2013年國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)，有序健康發(fā)展的指導意見》中也特別提到“一些地方出現(xiàn)盲目建設(shè)現(xiàn)象等問題,，急需加強引導加快解決”,，很顯然，物聯(lián)網(wǎng)的混亂發(fā)展局面已經(jīng)引起國家層面的關(guān)注并出臺專門的指導意見加以規(guī)范,。

 

評論：正確看待物聯(lián)網(wǎng)落地

 

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已被作為未來國家重大科技戰(zhàn)略的重要組成部分,，一方面是國家信息化發(fā)展階段對物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的迫切需求，另一方面是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對國家信息化發(fā)展的重要意義,。從規(guī)?？矗?017年物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值將超過萬億元,。業(yè)內(nèi)人士認為,，物聯(lián)網(wǎng)是繼通信網(wǎng)之后的另一個萬億級市場,。

 

物聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的應(yīng)用已現(xiàn)端倪，智慧城市,、智能交通,、智能家居等一系基于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的體系建設(shè)正在穩(wěn)步展開，但是整體的商業(yè)應(yīng)用遠沒有成熟,，市場化運作還需繼續(xù)努力,，這個時候更需要各廠家的強強聯(lián)合、而不是自成一派的閉門造車,。

 

就拿智能家居來講,，需要各個家電精準掌握自身與現(xiàn)場情況，并且科學處理,。這就不是簡單裝幾個傳感器和運行幾個時鐘定時程序能夠解決的了,。起碼，各個家電需要統(tǒng)一通訊協(xié)議和管理手段,，這樣人類才便于利用某一終端進行操縱,，如此一來智能家居的成本將非常之高。光各個廠商之間的協(xié)議標準和接口就夠扯皮的了,。真正的實現(xiàn)尚需時日,。

 

所以，我們可能“高估”物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在,，但是卻絕不能“低估”物聯(lián)網(wǎng)的將來,。有了這樣的心態(tài)，即便存在這樣或者那樣的問題,，只有不斷磨合,，迎接挑戰(zhàn)，才能正確的將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)做大做強,，真正落實到行業(yè)之中,。