當前,，飛機上電力電子設備日益多樣化、復雜化,，飛機電源系統(tǒng)的品質直接影響飛行安全。因此在進行飛行時,，需要對飛機提供的直流電源,、交流電源進行工作特性測量，并給出其參數的基本特性和動態(tài)特性,。

　　對于電源瞬態(tài)特性參數,，目前沒有相應的測量設備，從而需研制專用的瞬態(tài)電源動態(tài)特性參數測量設備對其進行測試,，以滿足民機適航性試飛要求,。

　　本設備是一種專用測試設備，主要用于飛機交,、直流電網參數采集測試,，捕獲飛機電源系統(tǒng)的負荷突變、電壓突變,，然后提供給地面數據卸載及預處理系統(tǒng),，以評估被測飛機電網絡供電特性是否滿足相關國軍標或設計規(guī)范的要求。

　　一,、飛機電源特性參數

　　飛機電源系統(tǒng)是飛機上電能產生,、調節(jié)、控制和電能變換部分的總稱,。飛機電源系統(tǒng)由交流電源系統(tǒng)和直流電源系統(tǒng)組成,，交流電源系統(tǒng)向機上交流電網提供115/200V,400Hz三相交流電。直流電源系統(tǒng)向機上直流網路提供27V 低壓直流電,。

　　根據飛行科目要求,，設備需測量飛機交流電源系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)參數和瞬態(tài)參數,，包括穩(wěn)態(tài)交流電壓,、瞬態(tài)交流電壓、穩(wěn)態(tài)交流電流,、瞬態(tài)交流電流,、穩(wěn)態(tài)頻率,、瞬態(tài)頻率、電壓相位差,、畸變頻譜幅值,、直流畸變等46 種參數。

　　電源參數的測試準確度遵照GJB5189-2003 的規(guī)定:穩(wěn)態(tài)交,、直流電壓測量在電壓為額定值時相對誤差在0.2%范圍內,，瞬態(tài)交、直流電壓測量在電壓為最大極限時相對誤差在0.5%范圍內,，交,、直流電流測量在電流為額定值時相對誤差在0.8%范圍內。

　　二,、總體設計

　　飛機電源瞬態(tài)特性參數測試設備主要由嵌入式CPCIE/CPCI 計算機,、4 塊12 通道數據采集卡、IRIG-B 時碼卡,、 ARINC429 總線板卡,、以及前端電壓、電流測量傳感器組成一個集成化,、標準化的飛行電源動態(tài)特性參數測量設備,。

　　該設備面向試飛工程師、數據處理工程師以及其它相關人員,，為他們提供電源動態(tài)特性參數測試數據,。

　　2.1 總體結構

　　電源瞬態(tài)特性參數測試設備包括傳感器、信號調理設備,、信號采集記錄器,、編程加載裝置等。其中信號采集記錄器由采集機箱,、控制器板卡,、ARINC429 總線板卡、時碼板卡,、高速數據采集板卡,、可拆卸固態(tài)記錄器、顯示器及鍵盤等組成,，如圖1 所示：

圖1 電源瞬態(tài)特性參數測試設備結構圖

　　本設備的輸入信號包括：電壓,、電流信號，IRIG-B 時碼信號和429 總線信號,。其中,，機載電源的電壓、電流信號,，通過傳感器,、信號調理設備將實際的電壓電流信號轉成適合板卡的電壓信號,。整套設備與機載電源隔離，不會對飛機干擾飛機正常工作,。

　　2.2 硬件組成

　　傳感器主要用于交直流電流的變換,，本測試設備的被測試信號包括電壓信號和電流信號，電壓信號直接分壓后進入測試設備,，以增加系統(tǒng)的帶寬,，改善系統(tǒng)的動態(tài)性能；電流信號由電流傳感器變換后進入測試設備,。

　　為了提高抗干擾性能和動態(tài)性能,，選用霍爾電流傳感器，將交直流電流轉換成200mA 以下的交直流小電流輸入到信號調理設備,。

　　信號調理設備完成信號的調理,，主要包括電壓信號的衰減、電流-電壓信號的轉換,、交,、直流電壓畸變信號和交流電壓直流分量的調理等功能,。調理后的模擬信號送入數據采集設備進行采樣,。

　　采集器為3U CPCIE 機載計算機，主要包括CPU 卡,、電源數據采集卡,、IRIG-B 時碼卡、429 總線卡,、以及SATA 擴展口,，其組成如圖2 所示：

圖2 采集器組成結構圖。

　　本采集設備主要用于捕獲飛機電源系統(tǒng)的負荷突變,、電壓突變,，屬于偶發(fā)現(xiàn)象，電源突變頻譜成分高,，需要非常高的采樣率,。

　　CPCI 電源數據采集卡是本設備的核心關鍵部分。選用16位高精度數據采集卡,，板卡有12 個同步采樣通道,，每個通道有獨立8 檔程控增益放大器、抗混迭濾波器,、過零比較器,、16 位A/D 轉換器和12 通道共享的內置192 核DSP 的FPGA 芯片組成。有效提高了帶寬,，滿足板上所有通道同步采集的數據傳輸的需求,。主要功能框圖如圖3 所示：

圖3 CPCI 電源數據采集卡功能框圖。

　　信號經過濾波放大之后,，通過A/D 采集,；采集結果進入FPGA,FPGA 完成大部分的數據處理，將半成品數據的結果通過高速接口PCIE 總線上傳給上位機,，上位機完成最后的數據處理,。FPGA 的主要功能包括：光纖通道（FC）數據接收、時統(tǒng)功能,、背板ASB 總線提供100MHz 的時間標記,、數據分析處理（過零點發(fā)現(xiàn)、數字濾波,、數字信號處理）,、PCI-E 接口控制。

　　系統(tǒng)采用IRIG-B 時碼同步機制,，通過以太網或PCM 數據將電源數據,、異常事件信息發(fā)送到測試以太網上供地面數據預處理系統(tǒng)使用。

3.傳感器設計

　　交流,、直流電壓測量傳感器設計成統(tǒng)一通用的傳感器,。

　　傳感器輸入采樣兩個4 芯航空插頭，每個航空插頭可接一組三相交流電壓或三路直流電壓,。傳感器采用28V 直流供電,。

　　傳感器信號輸出采用光纖與采集器連接。光纖為2.5G 高速光纖2 根,。1 根用于采集器向傳感器發(fā)送同步信號,，另一根用于傳感器向采集器發(fā)送數據。傳感器通過3 個按鈕開關進行設置,，開關帶鎖住功能,，防止誤動作。傳感器的設置狀態(tài)隨測試數據一起發(fā)送給采集器,，連接圖如圖4 所示：

圖4 傳感器與采集器連接圖,。

　　三、結束語

　　飛機電源瞬態(tài)特性參數測試設備是對飛機供電系統(tǒng)性能參數測試的主要手段,，是保證飛機電氣系統(tǒng)正常運行的重要環(huán)節(jié),。本測試設備不僅實現(xiàn)了測量GJB5189-2003 中規(guī)定的一些需采用特殊數據采集和分析方法才能測量的參數，還可以實時紀錄多個通道的信號波形,，在飛機供電特性測試時可以代替示波器,、萬用表和頻譜分析儀等儀器、儀表的功能，形成了具有自動化,、開放,、靈活的綜合檢測試驗設備。