摘  要： 采用B/S模式設(shè)計了一個交通卡口管理平臺，依托卡口系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)對監(jiān)控圖像進行網(wǎng)絡(luò)傳送，采用視頻監(jiān)控技術(shù)實現(xiàn)信息共享,、遠程監(jiān)控和管理，能夠為遠端監(jiān)控人員掌握第一手現(xiàn)場資料,、做出正確決策提供強大的支持,。
關(guān)鍵詞：B/S模式；交通卡口,；軟件平臺,；遠程監(jiān)控

　近年來，機動車輛的迅速普及使得與機動車輛相關(guān)的刑事治安案件的數(shù)量呈逐年上升趨勢,，為廣大群眾的日常生活帶來了一定的不安全因素,。卡口監(jiān)控平臺能夠24小時監(jiān)控城鄉(xiāng)主要路段和出入口,，實現(xiàn)高清晰的圖像采集,、高準確率的車輛信息識別及共享[1]；基于B/S模式的管理平臺可使遠端的用戶通過瀏覽器登錄實時調(diào)用信息,、監(jiān)控視頻并實現(xiàn)遠程控制,，能夠極大地提升公安部門打擊違法犯罪的能力和戰(zhàn)斗力。
　基于B/S模式的交通卡口管理平臺,，將Web service技術(shù)應(yīng)用于管理與服務(wù)[2],，無論用戶規(guī)模再大都不會增加系統(tǒng)維護升級的工作量;且B/S模式的管理平臺安裝成本較低，不需要在遠程客戶端人工安裝軟件,，節(jié)省了大量的人力與物力,。
　該管理平臺的實現(xiàn)可及時為交管部門的宏觀決策提供依據(jù)，為打擊交通肇事逃逸,、偵破機動車輛盜搶案件,，以及其他涉車案件等違法違章行為提供準確的證據(jù)和信息?；贐/S模式的交通卡口管理平臺將在未來交通監(jiān)管信息化過程中發(fā)揮重要的作用,。
1 系統(tǒng)建設(shè)目標
　利用已建成的卡口監(jiān)控點實現(xiàn)布控，規(guī)范和推進非現(xiàn)場執(zhí)法電子監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)模式,，建立“實時監(jiān)控,、自動報警、快速響應(yīng),、信息共享”的卡口監(jiān)控系統(tǒng)[3],，實現(xiàn)管轄范圍內(nèi)涉車案件車輛信息的網(wǎng)上交換和共享，建立快速反應(yīng)的涉案車輛布控緝查和主要干道實況監(jiān)視機制,，挖掘和提高公路監(jiān)控系統(tǒng)的潛在功能和應(yīng)用效果,，為公安機關(guān)打擊機動車犯罪提供技術(shù)保障。
　通過本平臺提供的規(guī)范化,、現(xiàn)代化的信息管理機制,，實現(xiàn)實時布控,、實時告警和信息共享等功能。
2 系統(tǒng)總體設(shè)計
　本設(shè)計主要實現(xiàn)對卡口前端監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一管理,、各類用戶的統(tǒng)一身份認證和權(quán)限管理,，以及治安卡口各類信息的交換和共享。交通卡口管理平臺以各監(jiān)控點為應(yīng)用實體,，由指揮中心統(tǒng)一應(yīng)急指揮,，實現(xiàn)跨警種、跨地區(qū)的攔截布控車輛警情聯(lián)動,。各卡口監(jiān)控點由指揮中心負責日常運作和下達布控,、出警指令，以形成有效的攔截工作機制,。圖1是系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖,。

2.1技術(shù)架構(gòu)
2.1.1 基于J2EE的技術(shù)架構(gòu)
　平臺軟件系統(tǒng)設(shè)計基于擴展的J2EE集成體系結(jié)構(gòu)，采用組件化的技術(shù)規(guī)范,，使用基于MVC設(shè)計模式的Struts框架進行軟件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計[4],。Struts由JSP、
Taglib(自定義標簽庫),、Servlet,、Beans等組件組成，應(yīng)用XML來描述和解析信息,。J2EE是基于網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)級大型應(yīng)用最成熟的開發(fā)標準,，一般均遵循MVC設(shè)計模式和對象化實體技術(shù)。本設(shè)計選用Struts+Spring+Hibernate技術(shù)對卡口號牌系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成管理,，實現(xiàn)對卡口系統(tǒng)設(shè)備和多級卡口中心統(tǒng)一管理,。圖2為基于J2EE擬建成的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

2.1.2 ActiveX控件實現(xiàn)及數(shù)據(jù)安全保障
　為了達到實時監(jiān)控的目的,，同時提高軟件升級和維護的方便性,本系統(tǒng)將視頻圖像接收顯示模塊封裝在ActiveX控件通過網(wǎng)頁進行發(fā)布,。ActiveX是一種面向?qū)ο蟮慕M件系統(tǒng)，這些組件對象為用戶提供了各種不同的功能,，使不同軟件的供應(yīng)商提供的組件可在二進制級進行相互連接和通信,，對象通過接口實現(xiàn)組件之間及組件與系統(tǒng)之間的相互作用。
    數(shù)據(jù)庫的安全問題[5]是本平臺考慮的重要問題之一,。平臺設(shè)有用戶管理功能,，可實現(xiàn)不同級別的用戶權(quán)限不同，只有高級用戶才能對數(shù)據(jù)庫中的部分數(shù)據(jù)進行修改,。數(shù)據(jù)管理方面,本平臺采用SQL Server2005數(shù)據(jù)庫實現(xiàn),，平臺將網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備連接在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，將每天的數(shù)據(jù)備份都自動復(fù)制到網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備中，當數(shù)據(jù)庫遭到破壞時,，對于不同破壞程度系統(tǒng)會使用不同的數(shù)據(jù)恢復(fù)方法確保數(shù)據(jù)及時還原,。
2.2 主要功能
    本設(shè)計中的交通卡口管理平臺主要完成用戶登陸與管理、基本信息查詢,、車輛監(jiān)控及顯示,、布控車輛信息、報警信息,、信息統(tǒng)計以及電子地圖等功能的設(shè)計。
    (1)用戶管理,。主要包括修改密碼和管理用戶,。管理員具有添加用戶、刪除用戶,、修改用戶,、登錄、修改密碼,、查看在線用戶信息等功能,。
    (2)基本信息查詢。包括管轄單位的信息查詢,、修改及添加,，區(qū)域信息的查詢、修改及添加,，卡口信息的查詢,、修改及添加以及設(shè)備信息的查詢、修改及添加,。
    (3)車輛監(jiān)控及顯示,。主要包括通行車輛的查詢和車輛軌跡的展示。
    (4)布控車輛信息,。主要包括布控信息的添加,、查詢、修改及撤控,。
    (5)報警信息,。包括布控報警信息的顯示和查詢。
　 (6)信息統(tǒng)計,。主要分為報警統(tǒng)計,、布控統(tǒng)計、車速統(tǒng)計,、流量統(tǒng)計,、違章統(tǒng)計5個子模塊。
    (7)電子地圖。主要包括地圖的基本功能,，如放大,、縮小、平移,、默認全圖顯示,、上一屏、下一屏等,，以及在地圖上進行設(shè)備標注,，對設(shè)備信息的顯示、擦除,、定位,、報警展示、路徑追蹤等功能,。
    功能架構(gòu)設(shè)計如圖3所示,。

3 技術(shù)難點及分析
3.1 開放標準的數(shù)據(jù)接入技術(shù)
　　采用系統(tǒng)平臺與前端無相關(guān)的獨立開放模式，使不同前端的設(shè)備數(shù)據(jù)能按統(tǒng)一的標準接入平臺之中[6],，在保證了原有前端設(shè)備選擇性多元化的同時,，又保證了數(shù)據(jù)接入的統(tǒng)一性。任何形式的前端數(shù)據(jù)都能通過信息轉(zhuǎn)換處理平臺將數(shù)據(jù)標準化,。接口標準完全符合國家公安部GAT669和GAT497標準,，使接入端只需按照相關(guān)技術(shù)資料就能在短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)的接入工作，大大減輕了已建卡口信息的接入工作,，并滿足公安部門對公路機動車輛監(jiān)控信息綜合應(yīng)用的需求,。圖4是本設(shè)計的系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入結(jié)構(gòu)圖。

3.2 密集計算技術(shù)和大容量存儲技術(shù)
　在平臺建設(shè)中,，由于前端有眾多的信息采集設(shè)備,，接入端的數(shù)據(jù)量較大，平臺需要與設(shè)備完成大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)交互,。這對系統(tǒng)平臺的運算能力和存儲能力都是非常大的考驗,。
　因此，本平臺的建設(shè)需要采用多臺高性能服務(wù)器進行密集計算,，服務(wù)器之間互為備份,、存儲系統(tǒng)互為備份，一方面提高系統(tǒng)的計算能力,，另一方面能提供高質(zhì)量的存儲服務(wù)和更安全的存儲管理,。
3.3 平臺優(yōu)勢
    (1)技術(shù)先進?？谙到y(tǒng)采用的核心數(shù)據(jù)圖像跟蹤和數(shù)字圖像處理技術(shù)及模式識別技術(shù),，車輛定位精確,，抓拍的圖片質(zhì)量好、清晰度高,。
    (2)功能完備,。系統(tǒng)提供車流量、車輛圖片,、車輛牌號,、車速等多項主要交通數(shù)據(jù)。
    (3)性能穩(wěn)定,。系統(tǒng)達到全天候7×24小時自動工作,、監(jiān)視抓拍、報警等,。
    (4)配置靈活,。系統(tǒng)可以靈活調(diào)節(jié)各項配置，適應(yīng)各種復(fù)雜的工作環(huán)境,。
    (5)強大的數(shù)據(jù)庫管理功能?？蓪崿F(xiàn)與支隊或其他機構(gòu)聯(lián)網(wǎng),，共享信息，聯(lián)動報警,。
    (6)界面友好,，操作簡單。
    基于B/S的交通卡口管理平臺使用IE瀏覽器作為客戶端操作界面對監(jiān)控現(xiàn)場進行監(jiān)控,，無需安裝專門的軟件,，實現(xiàn)了跨平臺應(yīng)用，便于遠程維護和控制,；支持動態(tài)IP,，直接連接以太網(wǎng)，能夠即插即用,。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，基于B/S的交通卡口管理平臺必將有廣闊的市場空間和良好的發(fā)展前景。
參考文獻
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