據(jù)工信部透露,，日前召集幾大汽車集團負責人赴京，征求對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿的意見,。
　　在鼓勵新能源車發(fā)展方面,，修訂稿除了延續(xù)2004年的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，要求中外合資企業(yè)的中方持股比不得低于50%外,，還要求新建新能源汽車電池,、電機、電控等關(guān)鍵總成和基礎(chǔ)材料的合資企業(yè),，中方股東也應(yīng)不低于50%,，要擁有絕對的主動權(quán)。
　　汽車業(yè)內(nèi)專家賈新光認為：“新能源汽車應(yīng)該是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個重點,，現(xiàn)在來看,，政策意見有一些新的變化，比如國務(wù)院決定擴大示范城市的數(shù)量,，另外在5個城市試點向個人給予新能源購車的補貼,，還有的規(guī)定，新能源關(guān)鍵是零部件,，如果新能源汽車的零部件合資,，中方必須控股50%以上，所以這些規(guī)定都是為了更好地促進新能源汽車的發(fā)展,。”
　　賈新光同時表示：“與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)時期相比,，我國在新能源汽車方面與其他國家的差距并不大，要想改變汽車工業(yè)‘受制于人’的現(xiàn)狀,，就要掌握核心技術(shù)和在研發(fā)上多投入,。”
　　據(jù)稱，我國的新能源汽車起步早,，比傳統(tǒng)汽車制造業(yè)有更強的競爭力,，中國的新能源汽車不能重蹈覆轍，自己要把技術(shù)牢牢掌握在手中,。
　　上汽,、一汽、東風,、廣汽,、北汽、長安,、重汽,、華晨、奇瑞,、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手成立電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，意在聯(lián)合制定針對電動車整車和零部件的標準,，攻克研發(fā)技術(shù)難關(guān)。