一,、系統(tǒng)概述

　　鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路專用信號微機監(jiān)測設(shè)備，可作為電務(wù)維護管理的輔助工具。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)利用計算機高速信息處理能力實現(xiàn)不間斷的全面,、自動的對信號設(shè)備進行實時監(jiān)測,。能夠取得完整、連續(xù)的實時數(shù)據(jù),，避免人為因素的干擾和影響,，提高信號設(shè)備管理的質(zhì)量，防止隱性事故發(fā)生,。同時該設(shè)備存錄的大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)對分析事故原因,，了解設(shè)備狀況有很大的幫助。

　　鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)主要檢測對象是車站6502電氣集中系統(tǒng),。鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)將6502中的有關(guān)開關(guān)量（鍵操作情況,、軌道光帶狀態(tài)、道岔位置,、信號機狀態(tài)等）,、有關(guān)模擬量（軌道電壓、道岔表示電壓,、各種電源電壓以及道岔電流等）采集進來,，建立原始數(shù)據(jù)庫。

　　二,、系統(tǒng)構(gòu)成

　　車站設(shè)備采用全分散結(jié)構(gòu),，站機由車站用工業(yè)控制計算機主機、采集機,、電源和絕緣測試組合機,、廣域網(wǎng)路由設(shè)備、CAN網(wǎng)構(gòu)成,。系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集,、分類、處理和顯示,，并將所采集的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送給服務(wù)器,。在系統(tǒng)的設(shè)備成套中，考慮到研祥公司的產(chǎn)品涵蓋了整個系統(tǒng)中所需的各類設(shè)備,，又因其在國內(nèi)工控及嵌入式智能平臺領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)性地位,，因此主要采用研祥公司的產(chǎn)品來實現(xiàn)該系統(tǒng)。

　　三,、系統(tǒng)配置

　　1,、 主機：

　　A、 機箱：研祥IPC-810A/PS-270A/6113LP4

　　B,、 主板：研祥FSC-1717VN全長CPU卡

　　C,、 數(shù)據(jù)采集卡：研祥PCL-733 32路隔離數(shù)字輸入卡,、研祥PCL-734 32路隔離數(shù)字輸出卡

　　2、服務(wù)器：（在接入公網(wǎng)的實現(xiàn)方式中用做防火墻）：研祥IPC-8116/PS-160A/NET-1611V4N

　　3,、遠程數(shù)據(jù)采集模塊：

　　ARK-24017（帶隔離8路差分）

　　ARK-24021（16bit單路差分模擬輸出）

　　ARK-24052（帶隔離8路數(shù)字量輸入模塊）

　　ARK-24060（繼電器輸出模塊）

　　4、系統(tǒng)軟件配置：軟件平臺為Windows NT 4.0操作系統(tǒng),；采用亞控公司的組態(tài)王（KING VIEW）進行組態(tài)開發(fā),，開發(fā)方式方便快捷；

　　四,、系統(tǒng)功能：

　　車站機負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集,、分類和存儲，并以直觀的方式顯示車站的信號狀態(tài),。

　　1,、 數(shù)據(jù)采集：

　　開關(guān)量實時采集：開關(guān)量包括軌道光帶、信號機狀態(tài),、控制臺按鈕,、道岔表示燈、控制臺各種燈,、鉛封按鈕,、燈絲報警等報警燈、繼電器狀態(tài)等八種,。

　　模擬量數(shù)據(jù)采集：模擬量包括電源屏輸入輸出電壓,、軌道電路接收端電壓、轉(zhuǎn)轍機動作電流,、區(qū)間發(fā)送電壓,、區(qū)間接收電壓、站內(nèi)電碼化發(fā)送電壓和電流,、電纜對地絕緣電阻,、電源屏漏流測試和電源平衡測試等。2,、數(shù)據(jù)存儲：將采集的數(shù)據(jù)分類,，并按類進行存儲。

　　3,、采集的數(shù)據(jù)顯示站場圖,，對設(shè)備故障進行實時報警。

　　4,、數(shù)據(jù)處理：

　　狀態(tài)表：顯示軌道電壓,、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓,、區(qū)間接收電壓,、電碼化發(fā)送電壓和電流的實時測試表。

　　日報表、月報表,、年報表：顯示軌道電壓,、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓,、區(qū)間接收電壓,、電碼化發(fā)送電壓和電流的日報表、月報表,、年報表,。

　　日曲線、月曲線,、年曲線：顯示軌道電壓,、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓,、區(qū)間接收電壓,、電碼化發(fā)送電壓和電流的日曲線、月曲線,、年曲線,。

　　5、統(tǒng)計表

　　(1)設(shè)備故障統(tǒng)計表

　　(2)鉛封按鈕動作次數(shù)及時間統(tǒng)計

　　(3)列,、調(diào)車按鈕動作次數(shù)及時間統(tǒng)計

　?、日{(diào)車信號開放次數(shù)及時間統(tǒng)計

　　⑸道岔動作次數(shù)統(tǒng)計

　?、受壍勒加么螖?shù)及時間統(tǒng)計

　　6,、實時數(shù)據(jù)發(fā)送：向網(wǎng)絡(luò)實時傳送開關(guān)量數(shù)據(jù)及一、二,、三級報警數(shù)據(jù)

　　7,、段機命令接收：接收并執(zhí)行來自網(wǎng)絡(luò)的控制命令

　　8、實現(xiàn)人機會話

　　9,、對時：接收并執(zhí)行段機的時鐘校對命令

　　五,、系統(tǒng)總體評價

　　在該監(jiān)控系統(tǒng)中，可利用鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源,，將各鐵路段現(xiàn)場信號設(shè)備的運行情況傳送給鐵路分局的信號系統(tǒng)監(jiān)控中心,，從而實現(xiàn)對信號系統(tǒng)有效的集中監(jiān)控，減少人員投入,，有力的縮短鐵路設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)和排除時間,，極大的提高了鐵路運輸效率，同時系統(tǒng)的性價比高,，無需采購價格昂貴的PLC控制器,。另外,，本系統(tǒng)還充分利用現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)絡(luò)通信資源，節(jié)約成本,，取得了較好的經(jīng)濟效益,。