物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具,，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施,。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天,，云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng),、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)層出不窮,，這些新技術(shù)也反哺互聯(lián)網(wǎng),，讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身獲得史無前例的快速發(fā)展,。
而車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)或許能夠改變?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)沖擊下的通信產(chǎn)業(yè)的目前現(xiàn)狀，如果傳統(tǒng)運(yùn)營商抓住時(shí)代所賦予的先機(jī),，對(duì)于通信業(yè),，煥發(fā)第二春不是不無可能，奪回行業(yè)話語權(quán)也將指日可待,。
車輛是城市的重要組成部分,，中國的機(jī)動(dòng)車總保有量已經(jīng)達(dá)到2.33億輛，僅次于美國,，基于這個(gè)龐大的汽車保有量,，“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)運(yùn)而生,。如此可觀的數(shù)字后面，帶來的是多種問題,，如交通堵塞,、環(huán)境污染等，車聯(lián)網(wǎng)作為中國打造智慧城市的重要?jiǎng)恿?；而客戶增多和需求上升,，為車?lián)網(wǎng)的發(fā)展提供商業(yè)市場(chǎng)。
Wi-Fi,，是由一個(gè)名為“無線以太網(wǎng)相容聯(lián)盟”(WirelessEthernetCompatibilityAlliance,WECA)的組織所發(fā)布的業(yè)界術(shù)語,，中文譯為“無線相容認(rèn)證”。它是一種短程無線傳輸技術(shù),，能夠在數(shù)百英尺范圍內(nèi)支持互聯(lián)網(wǎng)接入的無線電信號(hào),。隨著無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，Wi-Fi將會(huì)得到廣泛的應(yīng)用,。
Wi-Fi技術(shù)從局域網(wǎng)走向物聯(lián)網(wǎng)
一直以來,，由于漫游、切換,、安全,、干擾以及傳輸速率等方面的制約，Wi-Fi技術(shù)始終被定位在企業(yè)局域網(wǎng)的組網(wǎng)應(yīng)用,，而替代企業(yè)有線網(wǎng)絡(luò)似乎也是Wi-Fi應(yīng)用的主要目標(biāo),。
不過，隨著物聯(lián)網(wǎng),、無線城市以及數(shù)字家庭等新興技術(shù)引發(fā)新一輪科技革命,，Wi-Fi技術(shù)正在從企業(yè)的內(nèi)部局域網(wǎng)中走出。
是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)了Wi-Fi,，還是wifi推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),。
目前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)得到各國各級(jí)政府和行業(yè)主管部門的高度重視,，有人預(yù)測(cè)未來的物聯(lián)網(wǎng)是比現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)大30倍的萬億元級(jí)規(guī)模的市場(chǎng),，相信在產(chǎn)業(yè)鏈中各大企業(yè)的鼎力支持和推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,，必將成為當(dāng)前信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的最新趨勢(shì),。
然而，除了依靠底層的傳感器技術(shù),、IP地址資源,、智能嵌入技術(shù)以及自動(dòng)識(shí)別技術(shù)之外，要實(shí)現(xiàn)真正無所不在的物聯(lián)網(wǎng)，更為重要的是在數(shù)據(jù)傳輸層實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸,。而Wi-Fi正是寬帶無線接入網(wǎng)絡(luò)的一種重要形態(tài),，可實(shí)現(xiàn)局部區(qū)域內(nèi)的高速無線連接，傳輸速率從當(dāng)前的54Mbps正在向更高的600Mbps邁進(jìn),。
同時(shí),，Wi-Fi還具有組網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、建設(shè)方便快捷等特點(diǎn),，得到了人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注,。隨著Wi-Fi應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展、產(chǎn)品類型的日益豐富以及Wi-Fi設(shè)備的加速應(yīng)用,，相信Wi-Fi會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基石,，學(xué)習(xí)Wi-Fi是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最好的接入點(diǎn)。
LTWD1212-10S-2LN開發(fā)板主要采用新唐的cortex-M0內(nèi)核的32位單片機(jī)和美國redpines公司的WIFIRS9110N-11-22模組,，能實(shí)現(xiàn)串口WIFI透?jìng)鞴δ?，連AP，ADHOC自組網(wǎng),，DHCPsever，WEBsever等功能試驗(yàn),。給用戶對(duì)WIFI通信直觀的認(rèn)識(shí),，掌握WIFI無線通信的基本方法，熟悉TCP/IP協(xié)議,。
RS9110N-11-22模塊是一個(gè)基于完整的IEEE802.11BGN協(xié)議的無線設(shè)備服務(wù)器,，它可以直接向任何使用串行或SPI接口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)備提供無線接口。它集成了MAC,，基頻處理器,，帶有功率放大器的射頻收發(fā)器，頻率參考,，硬件上的天線以及所有無線局域網(wǎng)協(xié)議和配置功能,，包含在嵌入式固件中的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，為各種應(yīng)用提供一個(gè)完全自足的基于802.11n協(xié)議的無線局域網(wǎng)解決方案,。
Wi-Fi構(gòu)建汽車物聯(lián)網(wǎng)
據(jù)美國科技媒體報(bào)道,，這個(gè)史無前例的項(xiàng)目由密歇根大學(xué)交通研究中心(UMTRI)管理，在未來12個(gè)月內(nèi),，約3000輛車將列入計(jì)劃,。司機(jī)都是特別招聘的，因?yàn)樗麄兘?jīng)常在AnnArbor四分之一圓范圍內(nèi)活動(dòng),。每輛車通過專用短程通信通道連接,，這個(gè)技術(shù)類似于你在家或是咖啡館使用的Wi-fi網(wǎng)絡(luò)。
“參與者包括一些父母，他們需要接送孩子上學(xué)或是載孩子去芭蕾舞廳或足球場(chǎng),。”UMTRI的主管PeterSweatman說,。
所有的數(shù)據(jù)都將被記錄，所以研究者可以確定警告的準(zhǔn)確性,，知道哪種類型的警告最能幫助司機(jī)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)?，F(xiàn)在還沒有自動(dòng)駕駛車輛，但是車輛被安裝了更多的傳感器,。
大部分汽車是參與者自己的,，汽車制造商也提供了64輛車，這些車輛配備了嵌入式通信設(shè)備連接汽車的機(jī)載計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),，安裝了汽車制造商的定制警告界面和多個(gè)攝像機(jī),。
這個(gè)項(xiàng)目是美國交通運(yùn)輸部門、汽車制造商以及密歇根大學(xué)交通研究中心歷經(jīng)10年努力的成果,。
項(xiàng)目已經(jīng)投入了2500萬美元,，80%的資金由美國交通運(yùn)輸部門提供。八大汽車制造商(Ford,GeneralMotors,Honda,Hyundai-Kia,Mercedes-Benz,Nissan,ToyotaandVolkswagen)通過合作協(xié)議的方式對(duì)研究提供支持,。
來自美國國家公路交通安全管理局的數(shù)字顯示,，美國平均每年有34000人死于交通事故，需要約2400億美元維護(hù)公路交通安全,。而該項(xiàng)目如果未來大規(guī)模推廣,，無疑將有效的減少交通事故，避免人員傷亡,。
連接車輛減少交通事故
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，每年全世界因交通事故死亡的人數(shù)超過100萬。盡管科技日新月異,，但是幾十年過去了這個(gè)世界性難題依然難以解決,。之前我們也介紹過隱形自行車頭盔、Google無人駕駛汽車等等,。最近,，美國密歇根州運(yùn)輸研究所(UMTRI)聯(lián)合汽車廠家和各種機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)備推出一個(gè)基于專用短程通訊(DSRC)的云平臺(tái),，利用類似Wi-Fi的技術(shù)連接車載電腦和遠(yuǎn)程交通安全管理平臺(tái),，在汽車有可能發(fā)生事故前發(fā)出警告信息，提醒司機(jī)注意安全駕駛,，從而減少交通事故的發(fā)生,。
未來一年內(nèi)將有超過3000輛車參與到這個(gè)項(xiàng)目，工作人員將為每輛汽車配備車載電腦,、通信設(shè)備,、若干傳感器和多個(gè)攝像頭,，車載電腦會(huì)在車輛行駛時(shí)的各種實(shí)時(shí)信號(hào)傳給交通安全管理平臺(tái)。每當(dāng)有危險(xiǎn)情況發(fā)生,，例如汽車超速行駛或逆向行駛,，安全平臺(tái)就會(huì)即刻察覺并通過車載電腦發(fā)出語音或震動(dòng)警告。
這個(gè)平臺(tái)除了提供安全警告,，還有其他應(yīng)用,，例如可以設(shè)置提醒功能，下班記得接孩子放學(xué)等等,，也支持開發(fā)者為其開發(fā)各種應(yīng)用,。
目前已有八大汽車制造商加入了這個(gè)試驗(yàn)，包括福特,、通用,、本田、現(xiàn)代,、奔馳,、日產(chǎn)、豐田和大眾,。
密歇根州這個(gè)項(xiàng)目目前只是一個(gè)試點(diǎn),，但仍要花費(fèi)25億美元。如果在全美推廣的話每年要花費(fèi)240億美元,，但考慮到美國每年有3.4萬人死于交通事故,，生命無價(jià)，這筆投入還是可以接受的,。