中國(guó)新能源汽車正處在由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進(jìn)的過渡期,，2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等密集亮相,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次加速。

　　回顧上半年,，3月5日,，科技部出臺(tái)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》,；4月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,；5月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究通過促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施,。

這一系列政策為新能源汽車提速的同時(shí)，更加促進(jìn)了新能源汽車核心技術(shù)—電池行業(yè)的發(fā)展,。

　　一位從事多年新能源汽車研發(fā)工作的相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“目前,，新能源汽車(目前指電動(dòng)汽車)用電池，不外乎鉛酸電池,、鋰離子電池,、燃料電池等幾種，雖然，鎳氫電池技術(shù)較成熟,，不過我預(yù)測(cè),，幾年后鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。”

　　企業(yè)著力攻關(guān)鋰電池瓶頸

　　2010年,，可以說是我國(guó)鋰電池行業(yè)投資爆發(fā)的一年,，根據(jù)ChinaVenture投中集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)披露私募融資案例為18起,。這其中也包括達(dá)晨創(chuàng)投投資的億緯鋰能,。

　　曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，主要瞄準(zhǔn)智能表,、安防,、消費(fèi)電子、RFID等下游領(lǐng)域的億緯鋰能,，2012年鋰錳電池銷量增長(zhǎng)率有望超過去年,。

　　而7月4日，一位接近億緯鋰能的相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“目前,，億緯鋰能已經(jīng)在之前的鋰電池技術(shù)基礎(chǔ)上,，向電動(dòng)汽車用鋰電池發(fā)展。”

　　“今年底億緯鋰能有望有兩輛新能源公交大巴下線,。之所以之前億緯鋰能一直沒有盲目的投向新能源家用汽車,，是因?yàn)榭紤]到公交大巴車可操作性較強(qiáng)。公交大巴有固定的線路,，并且不要求速度,，公司曾調(diào)研，在城市中行駛的公交大巴車速度基本在60公里每小時(shí)左右,，電驅(qū)動(dòng)能夠滿足這一條件,。而此次公司推出的大巴車雖然依然采用的是油電混合型，但是,，油驅(qū)動(dòng)只是供應(yīng)電池充電用,，能夠保證節(jié)油率達(dá)到50%至70%。并且,，公交大巴能夠有充電和換電的固定時(shí)間,。”上述相關(guān)人士向記者表示。

　　同時(shí)他表示：“公司目前所涉及的電動(dòng)車用鋰電池與比亞迪之類涉及的鋰電池不同,，比亞迪選擇的是家用車,，并且投入較大。而億緯鋰能方面看好的是電動(dòng)公交大巴,，且是在之前公司鋰電池生產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的,。”

　　鋰電池安全仍是關(guān)鍵

　　在談及我國(guó)鋰電池行業(yè),，上述人士表示可以“亂”來概括，“目前,，我國(guó)鋰電池企業(yè)生產(chǎn)的電池依然以應(yīng)用在手機(jī)電池,、電腦筆記本電池等為主，但由于這類電池技術(shù)含量低,，所以能做的企業(yè)很多,，以珠三角為例，就有幾萬家這樣的‘小作坊’企業(yè)存在,。由于很多‘小作坊’生產(chǎn)的電池是以手工或半自動(dòng)化的方式生產(chǎn),，其電壓不穩(wěn)定，電池的穩(wěn)定性也得不到保障,。這種電池用在手機(jī)電池尚有風(fēng)險(xiǎn),，更別說用在電動(dòng)車上了”。

　　此外,，專家們公認(rèn),，電動(dòng)車要成功進(jìn)入市場(chǎng)，必須解決好三個(gè)問題：續(xù)航里程長(zhǎng),、電池體積重量小且安全,、價(jià)格能被消費(fèi)者接受并且需充電方便。而時(shí)至今日,，除價(jià)格可以通過政府補(bǔ)貼解決外,，安全和充電站的問題卻仍難以解決。

　　“從電池方面來看,，我國(guó)電動(dòng)車使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池,。但鉛酸電池在生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重污染，而鋰電池在高溫下的‘熱逸走’特性也是安全隱患,，一塊電池‘熱逸走’，也會(huì)引發(fā)周圍電池的連鎖反應(yīng),，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,。”上述專家如是表示。

　　分析人士指出,，按照此前發(fā)布的《新能源發(fā)展規(guī)劃》綱要,，下一步行業(yè)主要任務(wù)是：重點(diǎn)突破動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸，包括開發(fā)電池自激活電壓控制和熱控制等新技術(shù),，提高電池安全性,。