美國能源部肯塔基州阿貢國家實驗室電池制造配套研究與發(fā)展中心的主任托尼漢考克(TonyHancock)表示,，鋰離子電池仍需進一步發(fā)展和完善，當(dāng)前汽車電池技術(shù)至少需要十年才能向前邁進一大步,。

　　聚合物鋰離子電池原理

　　他表示,，一項全新技術(shù)的獨立發(fā)展需要投入巨大努力,，就算電池技術(shù)明天就能取得突破,，仍需等待數(shù)年才能進入市場，因為許多新技術(shù)從概念發(fā)明到實際生產(chǎn)需要一個漫長的過程?，F(xiàn)在的電動汽車所使用的電池都是十年前開發(fā)的技術(shù)。

　　漢考克說,，“我們正在試圖得到科研人員和行業(yè)人士的支持,，以減少研發(fā)時間，但是鋰電池的解決方案至少需要十年,，甚至可能二十年,。”肯塔基州阿貢國家實驗室的合作伙伴包括肯塔基大學(xué)和路易斯維爾大學(xué)、電池制造商日立以及福特和豐田汽車公司的研究人員,。

動力電池技術(shù)十年才能向前邁一大步" src="http://files.chinaaet.com/images/2012/06/01/35ea4341-a490-49e5-b78d-46cbc98ae5e1.jpg" />

　目前,，研發(fā)重點集中于降低鋰離子電池制造成本，漢考克稱,，實驗室也在嘗試其它新的解決方案,，例如鋰-鈉離子等技術(shù)。鈉資源豐富且成本低于鋰離子,，一些科學(xué)家認為它具有高能量密度,，可視為新的替代物，但是這項研究還處于初始階段,。

　　關(guān)于電池成本問題,，他表示，鋰離子電池的不穩(wěn)定性主要是在制造過程中所產(chǎn)生的,，因為必須在清潔而干燥的條件下處理復(fù)雜的化學(xué)結(jié)構(gòu),，隨著自動化設(shè)備的完善，成本會隨之降低,。