日前,，在由EEVIA主辦的“2012產(chǎn)業(yè)和技術展望媒體研討會”上，來自飛思卡爾,、ADI,、富士通半導體和Marvell公司的代表分別就汽車電子、電力電子,、工業(yè)和LED照明的技術發(fā)展和未來趨勢分享了各自的觀點,。
飛思卡爾關注汽車安全
飛思卡爾亞太區(qū)汽車及工業(yè)解決方案事業(yè)部全球產(chǎn)品市場經(jīng)理郗蘊俠認為，汽車功能安全是OEM和半導體廠商的發(fā)展重點,。功能安全的定義就是系統(tǒng)不存在由于電子電器功能故障而導致的不合理風險,。從IEC在10多年前頒布的IEC61508到現(xiàn)在的ISO 26262都是圍繞這個理念的標準。整個安全系統(tǒng)的升級也從被動安全到主動安全再到安全性預測,，即希望在故障發(fā)生之前,，汽車系統(tǒng)能提示預警防止故障發(fā)生。這個預警系統(tǒng)涉及底盤安全,、動力總成和車身控制,。“飛思卡爾在去年正式啟動的SafeAssure項目，就是旨在實現(xiàn)功能安全,，化繁為簡,，其目標包括簡化流程、縮短研發(fā)時間和降低復雜性、支持最高安全等級以及保證零失效,。”郗蘊俠說,，“就具體內容而言，SafeAssure主要內容包括安全流程,、安全硬件,、安全軟件和安全支持。”
目前,，SafeAssure項目中的產(chǎn)品包括單片機,、模擬器件、傳感器以及符合工業(yè)領域的功能安全產(chǎn)品,，例如小錯誤概率的鎖步(lockstep)模式的MCU MPC5643L,、PowerSBC和MCU組合的ASIL D系統(tǒng)等。此外,，飛思卡爾與寶馬,、博通等組成了OPEN聯(lián)盟，推動以太網(wǎng)在汽車中的應用,。
ADI看好智能電網(wǎng)和工控平臺
ADI技術業(yè)務經(jīng)理張松鋼認為,，在工業(yè)市場中，工業(yè)自動化,、儀器儀表和能源是最重要的領域,，其中，能源發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)是電力,。整個電力系統(tǒng)包括發(fā),、輸、配,、用四個環(huán)節(jié),，ADI在15年之前就開始專注于輸配電和用電領域，就中國而言,，西電東輸是大趨勢,，而城網(wǎng)改造、農(nóng)網(wǎng)改造,，從輸電轉化到用戶端配電都是其中的熱點,。 張松鋼說，“未來的趨勢是通過電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)化,、用戶需求網(wǎng)絡化和新能源的接入,，把發(fā)輸配用四個環(huán)節(jié)結合在一起，這就是智能電網(wǎng)的內涵,，而像局部混合能源接入的電網(wǎng)(微網(wǎng))和中國的堅強智能電網(wǎng)都是發(fā)展的主要趨勢,。”
ADI在電網(wǎng)領域擁有多重技術,，如智能抄表RF前端、PLC,。數(shù)字化變電站是智能電網(wǎng)的核心,，張松鋼表示，數(shù)字化的變電站和智能化的變電站,，都是未來的趨勢,，這其中傳感技術的變化很重要。“傳統(tǒng)的輸配電保護和監(jiān)控是在二次側進行,，從一次側的開關,、變壓器，把信號采集到二次側來進行測量和控制,，未來的趨勢是逐漸把測量這一部分移到第一次側,，直接在電力的功率側做一些檢測,，把信號處理掉之后,，直接通過光纖，或者是以太網(wǎng)來傳遞到整個電網(wǎng)當中,。這個就要求很多的基礎設施更新,，基本檢測技術，包括信號調理這一塊都發(fā)展很大的變化,。ADI在中國的領先廠家,，都已經(jīng)在做相關方案。中國未來5年在220千伏,，或110千伏以上電壓等級將建6100座數(shù)字化變電站,，市場非常大。”
在工控和方面,，ADI將在今年下半年至明年推出一系列針對電機和電源控制的產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品關注的是如何提高控制效率、控制精度和平臺化,；在儀器儀表方面,，行業(yè)重點是測試設備和分析設備，ADI包括高速轉換器在內的相關業(yè)務增長都比較快,。
富士通致力于汽車市場三大目標
富士通半導體上海有限公司市場產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早認為,，新能源汽車的發(fā)展面臨著很多技術挑戰(zhàn)，包括成本,、基礎設施,、消費需求等。富士通半導體在汽車領域主要的業(yè)務是車身電子,、儀表盤,、圖象多媒體和底盤電子，其核心產(chǎn)品則是MCU和圖象處理器。
丁潔早表示,，富士通半導體在汽車市場的目標主要有三個：安全性,、環(huán)境友好(綠色能源、新半導體材料等)和汽車舒適,。在這些市場,，富士通半導體的方案包括三維360度輔助駕駛系統(tǒng)(通過先進算法，經(jīng)過芯片處理顯示3D圖景),，這是全球目前唯一的方案,；舒適系統(tǒng)，包括人機界面,，導向應用和圖形顯示平臺,。“2012年，我們將大力開拓新能源汽車市場,，包括跟合作伙伴一起合作,。目前中國鼓勵插電式混合電動，而純電動汽車作為最終發(fā)展目標還有一段距離,。” 丁潔早說,，“在半導體上，我們要降低研發(fā)的成本和設計門檻,，降低芯片的成本,，提供一站式的系統(tǒng)控制方案。”比如針對電動汽車和插電式混合動力汽車的發(fā)電機,，富士通半導體在第一代MCU產(chǎn)品中集成RDC(旋轉變壓器轉換器),，并將在第二代中集成兩個RDC，從而達到降低成本,。另外,，像系統(tǒng)集成的創(chuàng)新概念、圖形化的人機界面等,，也都是富士通體現(xiàn)產(chǎn)品技術價值的所在,。
Marvell跨足LED照明產(chǎn)業(yè)
Marvell公司LED驅動芯片產(chǎn)品線全球技術行銷經(jīng)理Lance Zheng表示，照明和智能家電是Marvell公司重點關注的新興行業(yè),。Marvell之所以進入競爭激烈的LED照明領域,，首先是其有著有非常先進的LED驅動技術，該技術建立在混合信號架構上,；其次是固化的算法,，燒錄在OTP中，而除了DSP內核,，還有模擬電路比較器,。“我們所有的算法都是固化的,，比如LED調光曲線，可以根據(jù)不同芯片進行調整,，” Lance Zheng 說,。另一個原因在于Marvell有非常好的通信技術，可以很快跟LED驅動整合在一起,，還有一個原因是軟件開發(fā)能力,，這主要得益于該公司收購了Kinoma，該公司的創(chuàng)始人是蘋果手機UI的架構師,。軟硬件的實力為Marvell提供Turn key方案建立了基礎,。
“我們最近推出了深度調光驅動器88EM8183，基于混合架構的原邊控制,，不需要光耦,，內置多種算法，支持市面主要的調光器,。只需要30 個元件,， 調光效率達90%，PF值可以達95%以上,。”Lance Zheng說,，“LED芯片成本每年可以降20%,，但是驅動這塊受制于太多的分立器件,，成本一直降不下來，我們的成本可以降到30%~40%,，系統(tǒng)實測效率可以達到85%,。”
Marvell的另一個創(chuàng)新驅動器件是雙通道DC/DC，集成四個MOSFET,，并針對溫度效率衰減內置了補償電路,，其效率高達97%。該器件支持紅光加藍光模式的白光LED驅動,，紅藍雙色較紅綠藍三色和藍光涂熒光粉的白光模式在光效和CRI表現(xiàn)上都更佳,，CRI可以達到92%，光效比后者高30%,，另外,，熒光粉也會影響LED的壽命。Lance Zheng提醒用戶,，在混光技術中有很多專利,，Marvell專注在芯片級專利，而系統(tǒng)級的專利需要用戶和有相關專利的公司達成授權協(xié)議,。Lance Zheng認為在家用,、商用和室外照明三大LED市場中,，Marvell主要關注室內照明跟商業(yè)照明。