為自己的電路挑選運放要通過一個選擇過程,，其中要考慮到最關鍵的應用參數(shù)。審查的參數(shù)可能包括：電源電壓、增益帶寬積、轉換速率，以及輸入噪聲電壓,。另外還必須考慮輸入共模區(qū)間，這對所有運放電路都是一個關鍵參數(shù),。

　　終生與運放打交道的工程師們很可能都遇到過這類情況,，運放出現(xiàn)了未曾預料的性能。運放的好處是它們的輸出通常會說明真相,。很多情況下,，如果有什么異常，都會明顯地體現(xiàn)在其輸出端,。輸出級的極限可能造成不良的輸出波形,。也許輸出端的過多電容會造成振蕩，或者輸出級的電壓擺幅小于電源電壓軌,，因此在達到滿軌電壓以前就出現(xiàn)削峰,。

　　運放的輸出端也會出現(xiàn)與輸出級毫無關系的奇怪現(xiàn)象。不良的輸出信號可能來自于器件輸入端的某些異常,。運放最常見的問題之一是超出了器件的輸入共模區(qū)間,。不過，到底什么是輸入的共模區(qū)間,，超出這一區(qū)間的影響是什么,？

　　輸入共模電壓VICM是一位工程師在考慮運放輸入時的首要規(guī)格之一，但它可能帶來一些混淆,。VICM描述了一個電壓電平,，它是反相和非反相輸入端的平均電壓(圖1),。通常用下式表示：

　　認識VICM還有一種方式，即它是非反相和反相輸入端VIN+與VIN-的公共的電壓電平,。在大多數(shù)應用中,，VIN+非常接近于VIN-，因為閉環(huán)負反饋會使一個輸入端密切跟蹤另一個輸入端,，使VIN+與VIN-之間的壓差接近于零,。很多共模電路都是這種情況,，包括電壓跟隨器,，以及反相和非反相配置。這些情況下,，通常會假設VIN+=VIN-=VICM,，因為這些電壓幾乎是相同的。

　　描述運放輸入的另一個參數(shù)項是輸入共模區(qū)間VICMR,，或更準確地說,，是輸入共模電壓區(qū)間。這個參數(shù)在數(shù)據(jù)表中很常見,，它是電路設計者最應關注的參數(shù),。VICMR定義了運放能正常工作的一個共模輸入電壓區(qū)間，并描述了輸入電壓與兩個電壓軌靠近的程度,。

　　對VICMR的另一種認識方式是,，它描述了由最小值VICMR、VICMRMIN和最大值VICMR,、VICMRMAX所確定的一個區(qū)間,，如下式所示：

　　其中，VICMRMIN是相對VCC-電壓軌的極限值,，VICMRMAX是相對于VCC+電壓軌的極限值(圖2),。

　　當運放超出VICMR時，器件就可能不能做正常的線性運行,。因此,，必須了解輸入信號的整個范圍區(qū)間，確保運放不超出VICMR,。

　　另一個混淆點是：VICM與VICMR是非標準的縮寫,，各家IC供應商的數(shù)據(jù)表中經(jīng)常使用不同的術語，如VCM,、VIC和VCMR,。因此，必須清楚自己正在查看的規(guī)格,，它不是一個特定的輸入電壓,，而是一個輸入電壓的范圍,。

　　不同運放的VICMR變化

　　運放的設計規(guī)格與所使用的工藝技術決定了器件的輸入級。例如,，一只CMOS運放的輸入級不同于雙極運放的輸入級,，也不同于JFET運放。了解這些運放間存在的差異非常重要,。

　　表1是德州儀器公司幾款運放及其VICMR,。最大電源區(qū)間欄中描述了雙電源和單電源的極限。表中可以明顯看到,，不同運放的輸入?yún)^(qū)間VICMR各不相同,。根據(jù)器件的類型，VICMR可能進入或超出電源軌,。因此,，永遠不能假定某個運放可以接受某個輸入信號區(qū)間，除非驗證了數(shù)據(jù)表中的規(guī)格,。

     有一個寬輸入范圍的特例值得一提,，這就是軌至軌輸入運放。盡管這個名稱暗示該運放的輸入可以跨越整個電源軌的區(qū)間,，但并非像人們可能假設的那樣,，所有軌至軌輸入器件都可以覆蓋整個電源范圍。很多軌至軌輸入的運放(如TI的OPA333)確實能跨越整個電源區(qū)間,，而其它一些則達不到標準,，說明有誤導性。同樣,，關鍵在于查看數(shù)據(jù)表指定的輸入?yún)^(qū)間規(guī)格,。

　　違反VICMR的例子

　　違反VICMR的情況一般出現(xiàn)在使用3.3V、5V或其它低電壓應用的單電源運放中,。在這些應用中,，輸入信號區(qū)間一般都是狹窄的，必須知道輸入信號和VICMR,，才能確保運放的正常運行,。一只違反了VICMR的運放可能出現(xiàn)未預料的輸出性能，如信號在低于預期電壓電平處削峰,，輸出信號電壓漂移,，相位反轉，或輸出過早地到達某個電源電壓軌,。

　　為更好地理解違反VICMR的效果,，下面給出一些實例。用兩只具有不同VICMR規(guī)格的運放可演示這些效果。這些器件都有軌至軌的輸出,，排除了輸出級造成的限制,。一個單電源的電壓跟隨器電路用于兩只器件的評估(圖3)。所有測試均在一個實驗臺上完成,，室溫約為25°C,。

     第一個例子使用了一只VCC為10V的TLC2272運放。數(shù)據(jù)表顯示,，它在25°C和5V電源電壓下的典型VICMR區(qū)間為-0.3V~+4.2V,。注意輸入極限接近于正電源軌，比VCC低0.8V,。得到的近VCC輸入極限大約為9.2V,。

　　測試電路時，在其輸入端加一個直流偏移為VCC電壓一半(或5V)的300Hz正弦波,。調(diào) 節(jié)交流幅度,，直到看到VOUT有一個變化,。當施加10V峰峰值輸入時,，VOUT顯示一個接近正電源軌的削峰信號，而不是接近負電源軌,。這個接近正電源軌的不良性能就是預計輸入超過9.2V時的結果,。對于0~9.2V之間的VIN，VOUT顯示和預期一樣的正確波形(圖4),。

　　第二個例子使用一只TL971軌至軌輸出的電壓跟隨器電路,，但結果卻不同。此時,，運放采用一個單5V電源,。從數(shù)據(jù)表規(guī)格可知，有保證的VICMR區(qū)間跨越了1.15V~ 3.85V范圍,，或中心在VCC/2的大約2.7V峰峰值,。輸入端加的是一個直流偏移為2.5V的1kHz正弦波。將VIN的幅度從200mV峰峰值調(diào)向更高電平,，直到看到VOUT的變化,。

　　VIN中心在2.5V時，VIN增加到2.7V峰峰值,，VOUT都有預期的線性特性,。當VIN增加到約3.5V峰峰值時，中心在2.5V,，VOUT繼續(xù)跟隨VIN,，表現(xiàn)出正確的運放特性。注意這個線性特性好于數(shù)據(jù)表對VICMR的限制,，但仍然超出了保證的極限值,。當VIN增加到略高于3.52V峰峰值時,，VOUT開始在接近正電源5V軌和負電源0V軌時表現(xiàn)出非線性特性(圖5)。VIN進一步增加到4.2V峰峰值,，明顯超出了VICMR,。當輸入峰值超過了近正電源軌的極限時，VOUT的信號輸出超出電源軌,，跳到正電源軌5V以上,，并停留在這里，直到VIN回到可接受范圍內(nèi)(圖6),。當輸入跌到接近負電源軌的極限以下時,，VOUT的信號表現(xiàn)出一個相位反轉，跳至中軌2.5V,，并以一個偏移跟隨VIN,，直到VIN增加到VICMR內(nèi)的一個可接受電壓值。

　　這些例子表明,，不同的非線性特性可以源于不同類型超出VICMR的運放,。雖然第二種情況中產(chǎn)生了相位反轉，但注意這個相位反轉并不出現(xiàn)在所有違反VICMR的運放中,，它與運放有關,。

　　這些例子用一個交流信號，評估運放電路的VICMR,。另一種有用的測試是給圖3中的電路輸入端加一個直流電壓源,。當改變直流輸入時，輸出電平會以一種類似的方式變化,，而不是總在改變,。根據(jù)電路的類型，在運放的早期評估中,，可以采用交流分析或直流分析,，也可兩者兼用。

　　解決VICMR問題

　　如果在設計過程的晚期才發(fā)現(xiàn)運放無法滿足VICMR要求,，該怎么辦,？也許該器件的其它參數(shù)非常適合于你的應用，難以改換器件,。這時可能要考慮下列一個或多個選項,。首先，如果輸入波幅過大,，則要用一個電阻分壓器,，將信號保持在正確的VICMR區(qū)間內(nèi)。其次，如果輸入信號的偏移有問題,，則嘗試使用一個輸入偏置或直流偏移電路,，使輸入信號置于運放VICMR區(qū)間規(guī)格內(nèi)。第三,，可以嘗試換用一種能滿足所有其它要求的軌至軌輸入運放,。

　　在選擇一款運放時，記住輸入共模電壓區(qū)間是最需懂得的重要規(guī)格,。如果器件的輸入無法接受輸入信號的電平或范圍,，則輸出端就會遇到麻煩。先處理好這個重要細節(jié),，則以后當電路正確工作時,，你就會贊賞自己的選擇。