很少有人在加油站加油的時候會想到一個問題：汽油是從哪里來的,？解決這個問題并不困難,，只要上網(wǎng)檢索一下，你就能了解到幾大石油出產(chǎn)國以及國內(nèi)幾大煉油廠,。于是一條清晰的脈絡(luò)在你腦海中展開,，汽油是經(jīng)過開采后提煉出來的。

然而,，如果把問題轉(zhuǎn)換到未來有可能大行其道的插電式混合動力汽車上,，事情就變得有點復(fù)雜。電作為一種非實體存在,，它的來源更為廣泛,。它可以由化石能源諸如煤炭與天然氣產(chǎn)生，也可以由可再生能源諸如風(fēng)能,、太陽能產(chǎn)生,。
每一種不同的發(fā)電方式都會導(dǎo)致不同的溫室效應(yīng)，當(dāng)然,，對于發(fā)電廠來說,，還意味著不同的成本,。煤電之所以能占據(jù)我國70%以上的電力供應(yīng)是基于我國煤炭資源豐富、煤電技術(shù)要求不高,、煤發(fā)電成本低等因素,。

專家們通過數(shù)據(jù)采集以及一系列模型下的分析手段，初步評估了各種不同能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)下的發(fā)電排放水平,。根據(jù)相關(guān)測算,，煤電的排放處于最高水準(zhǔn)。

雖然插電式混合動力汽車的能源需求在未來很長一段時間內(nèi)可能僅占電網(wǎng)發(fā)電的很小一部分,，我們?nèi)匀徊荒芎鲆?ldquo;蝴蝶效應(yīng)”的影響。

研究表明,，不同的充電時機與充電方式可能會對電網(wǎng)造成影響,。夜間充電雖然看上去對消費者與電網(wǎng)來說都是雙贏的方案，但其排放反而會上升（這是由于夜間的電力幾乎都是煤電的關(guān)系）,。而白天補電雖然可能會加大電網(wǎng)負(fù)擔(dān),，但在排放上，由于白天有天然氣等其它能源發(fā)電的緣故,，故而可能會略微減少,。未來智能電網(wǎng)的建設(shè)過程中，我國可再生能源上網(wǎng)的比例將逐步增加,，針對其運行特點（例如太陽能）,，白天的可再生能源發(fā)電比例會逐步提升，如果插電式混合動力汽車使用到了這部分電力,，那無疑將會顯著降低其全生命周期的排放,。

而電網(wǎng)公司之所以強調(diào)電動汽車對電網(wǎng)“削峰填谷”的作用是因為電網(wǎng)的調(diào)峰成本非常高的緣故，以上海電網(wǎng)為例,，本地電源容量不足,是一個典型的受端電網(wǎng),，用電負(fù)荷增長迅速,峰谷差大。其發(fā)電廠以燃煤為主,，約占裝機容量的76.5%,，燃?xì)怆姀S所占比例約為25.9%，其余為少量的燃油機,、風(fēng)電場和綜合利用電廠,。

在此，新能源汽車聚焦網(wǎng)指出,，不論是插電式混合動力汽車還是純電動汽車都不是為電網(wǎng)而生的,，因而政府不能簡單以幫助電網(wǎng)“削峰填谷”為目的制定規(guī)劃，相關(guān)部門在營造輿論氛圍時也要更具科學(xué)依據(jù),，算賬不能光算經(jīng)濟賬,，也要算算環(huán)保帳。