路上鋪上了光伏器件,，而這就是科特•布爾薩的想法,。他的公司——太陽(yáng)能公路公司，正在把光伏電池和發(fā)光二極管（LED）光源嵌入到面板中,，這些設(shè)計(jì)的面板可以承受交通的壓力,。這些LED光源將使“智能”公路和停車(chē)場(chǎng)變得可行，而且標(biāo)記都可以變化,，而電池將產(chǎn)生足夠的能量來(lái)為企業(yè),、城市、最終將可以為整個(gè)國(guó)家來(lái)供電,。

　　每塊12×12 英尺的太陽(yáng)能公路面板,，如果按每天平均4小時(shí)光照來(lái)計(jì)算的話，一天將產(chǎn)生約7600瓦時(shí)電能,。以這樣的速率,，一段1英里4車(chē)道的公路段將可以為500個(gè)左右的家庭供電。“假如我們替換了美國(guó)的所有公路,，那么,，我們將可以產(chǎn)生比我們國(guó)家需求更多的電能,，”布爾薩說(shuō)。布爾薩為一名電子工程師,，在美國(guó)交通部的資助下,，于2月剛剛完成了他的首個(gè)原型面板。

　　強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射在公路上,，白白浪費(fèi)了能源,。那么來(lái)看看斯科特•布爾薩的方案，利用太陽(yáng)能面板來(lái)建造公路,，圖為科特•布爾薩的太陽(yáng)能公路,。

　　布爾薩的目標(biāo)是，讓每塊面板的成本降到1萬(wàn)美元以下,。這大約為瀝青造價(jià)的3倍,。但他想讓面板的壽命達(dá)到瀝青公路壽命的3倍以上，目前,，許多地方的瀝青公路必須每隔10年重鋪一次,。“如果這樣的話，成本就差不多一樣了,，”他說(shuō),。“但那只是收支平衡，而我們還能發(fā)電,。”

　　其商業(yè)化可行性的關(guān)鍵技術(shù)為面板玻璃,。該玻璃必須具有浮凸結(jié)構(gòu)以產(chǎn)生附著摩擦力，內(nèi)嵌加熱元件以融化冰雪,，而且可以承載數(shù)年的交通量,。“最棘手的問(wèn)題將是，” 布爾薩說(shuō),，“如果有一輛40噸的卡車(chē)在公路上的快速車(chē)道行駛,，或許裝有防滑胎鏈。而面板必須承受那種程度,。”同時(shí),，如果想要讓太陽(yáng)光到達(dá)光伏電池，該玻璃還必須具有自清理能力,；布爾薩指出,，實(shí)驗(yàn)階段的親水玻璃，可以利用太陽(yáng)光來(lái)分解有機(jī)污物,，利用雨水來(lái)沖洗而不會(huì)留下污痕,。

　　太陽(yáng)能公路的下一步打算是獲得第二階段的籌資資格，即一份為期2年、75萬(wàn)美元的協(xié)議來(lái)發(fā)展面板的商用計(jì)劃,。在2年末時(shí)，布爾薩將準(zhǔn)備在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn),，他認(rèn)為停車(chē)場(chǎng)是進(jìn)行LED光源和發(fā)電系統(tǒng)試驗(yàn)的絕佳試驗(yàn)場(chǎng),。可以重新配置方向箭頭和停車(chē)線,，來(lái)應(yīng)對(duì)高峰時(shí)間,，而且所產(chǎn)生的電能可以為鄰近的企業(yè)供電。“我曾同沃爾瑪超市負(fù)責(zé)電能的人員談過(guò),，”布爾薩說(shuō),。“超市面積大約為20萬(wàn)平方英尺，而停車(chē)場(chǎng)面積為其4倍左右,。我對(duì)80萬(wàn)平方英尺的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算,，并告訴他將會(huì)產(chǎn)生多少電能，即使那里完全停滿了車(chē),。那將是他們使用電能的10倍,。”

　　然而，布爾薩想要?jiǎng)?chuàng)辦一家規(guī)模上更小型的快餐飯店,。麥當(dāng)勞的經(jīng)過(guò)改型的太陽(yáng)能停車(chē)場(chǎng),，可以使其很大程度上或是完全脫離電網(wǎng)，或成為電動(dòng)汽車(chē)的充電站（當(dāng)車(chē)主進(jìn)入用餐時(shí),，自然）,。“即使最好的電動(dòng)汽車(chē)行駛路程也才為3小時(shí)左右，”他解釋道,。“但如果我必須找到一家麥當(dāng)勞,，我會(huì)駕車(chē)從愛(ài)達(dá)荷州驅(qū)往佛羅里達(dá)州的南端。”不大可能么,？是的,。但“提供數(shù)十億瓦特的電能”將會(huì)是一個(gè)新的、誘人的口號(hào),。