近日交通運(yùn)輸部公布了《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱“規(guī)劃”）,，規(guī)劃中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則,，“推進(jìn)交通信息化建設(shè),，大力發(fā)展智能交通,，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。
　　
　　智能交通的實(shí)現(xiàn)涵蓋了車載終端設(shè)備,、公共交通信息采集監(jiān)測與服務(wù),、運(yùn)營監(jiān)管和應(yīng)急保障等與“物聯(lián)網(wǎng)”息息相關(guān)的關(guān)鍵應(yīng)用。如果說去年“國際Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在華成立”掀起了中國第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用熱潮,，那么今年《規(guī)劃》中對于智能交通建設(shè)的強(qiáng)調(diào),，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴(kuò)大至少十倍。這將給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多供應(yīng)商提供巨大的發(fā)展空間……
　　
　　智能化網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善交通擁堵方面有望發(fā)揮重要作用,。
　　
　　打造車聯(lián)網(wǎng)緩解道路擁堵
　　
　　在中國,，交通擁堵已成為日常生活的一部分，不管你是在北京、上海,、深圳,，還是西安、成都,、武漢,。各地政府都在不斷投資改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。此次《規(guī)劃》提出,，要建設(shè)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)對危險品運(yùn)輸車輛、三類以上班線和旅游客運(yùn)車輛行車路線,、連續(xù)駕駛時間等的運(yùn)行監(jiān)控；推進(jìn)建設(shè)二級及以上汽車客運(yùn)站重點(diǎn)區(qū)域的視頻監(jiān)管系統(tǒng),。積極推進(jìn)城市客運(yùn)（換乘）樞紐,、公共汽車、軌道交通日常運(yùn)行狀態(tài)和突發(fā)事件監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),。
　　
　　陸紹強(qiáng)：網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善公共交通方面有望發(fā)揮重要作用,。
　　
　　Lantronix（創(chuàng)力）公司是一家有著悠久歷史的美國聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商，可以提供從集成電路,、嵌入式板卡到外部模塊的全面解決方案,。該公司亞太區(qū)總經(jīng)理陸紹強(qiáng)指出：“良好的交通系統(tǒng)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保障。網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)可以緩解擁堵和幫助交通管理,，在改善公共安全方面有望發(fā)揮重要作用,。信號控制器、信息標(biāo)志牌,、視頻掃描器和攝像頭等設(shè)備,，對于管理高速公路和主要街道非常重要。”
　　
　　為了滿足這些市場需求,，Lantronix可以利用設(shè)備服務(wù)器WiBox提供面向車隊(duì)管理和機(jī)場系統(tǒng)的無線解決方案,。WiBox是一種盒式產(chǎn)品，具有可靠的防護(hù),，用戶可以方便地利用串行接口將其連入自己的系統(tǒng),。該產(chǎn)品支持無線安全，符合IEEE802.11i-PSK,、WPA-PSK和TKIP標(biāo)準(zhǔn),。它還包括一個內(nèi)置的web服務(wù)器，可以用于配置,，或在所附鏈接上面顯示操作與障礙信息,，以獲得在線支持。
　　
　　另外，Lantronix的嵌入式產(chǎn)品PremierWaveEN采用雙頻段運(yùn)行方式,，支持802.11a/b/g/n和SmartRoamTM技術(shù),，提供無縫的移動連接，以改善可靠性,。它包含完整的TCP/IP堆疊和web服務(wù)器,，可以簡化定制過程。由于外形緊湊,，該產(chǎn)品十分適合交通控制和遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用,。
　　
　　《規(guī)劃》同時還強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展汽車租賃業(yè),，扶持推廣“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在汽車租賃業(yè)的應(yīng)用,，完善租賃車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。SierraWireless公司交通與汽車市場部總監(jiān)AndreasKohn對此表示：“無線通信正在給汽車融資,、租賃與保險選擇和基礎(chǔ)設(shè)施征稅等領(lǐng)域帶來新的趨勢,。車隊(duì)所有者、路政當(dāng)局,、租賃與保險公司正在布署解決方案,，用于定位、監(jiān)控和追蹤移動資產(chǎn),，以創(chuàng)造新的商業(yè)模式來降低成本,、提高車輛安全性和改善消費(fèi)者選擇。在一些物流系統(tǒng)應(yīng)用中,，無線車輛狀態(tài)是一個新興應(yīng)用?，F(xiàn)在可以通過無線技術(shù)監(jiān)控車輛狀態(tài)、駕駛員情況,，從而可以幫助消除每月的重復(fù)費(fèi)用和降低運(yùn)營及維護(hù)成本,。”SierraWireless是汽車行業(yè)無線技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，擁有十多年的經(jīng)驗(yàn)和一流的專業(yè)技術(shù),，并已成功向汽車制造商交付200多萬個無線模塊,。
　　
　　芯訊通無線科技（上海）有限公司也于今年一季度推出了一款面向車輛跟蹤系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)應(yīng)用的3G/HSDPA模塊,。SIM5320采用SMT封裝,，具有緊湊的尺寸、超薄的厚度,、支持下行速率達(dá)3.6Mbps,，內(nèi)嵌GPS和A-GPS，客戶無需額外的成本就可以支持位置類服務(wù),。該公司總經(jīng)理沈建國表示：“最近幾年,，Telematics開始在國內(nèi)升溫，中國的三大運(yùn)營商目前正在積極爭奪這一市場，例如中國聯(lián)通就在大力推廣智能交通協(xié)議,。我們的車載模塊也大量應(yīng)用在這些方向,，可以提供覆蓋GSM/GPRS、EDGE,、TD,、WCDMA、SRD,、GPS等的全系列產(chǎn)品,，其中SIM5320已經(jīng)被豐田汽車在前裝市場采用。”
　　
　　eCall系統(tǒng)降低事故死亡率
　　
　　安全是交通運(yùn)輸發(fā)展的永恒主題,，是交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的基本保障,。《規(guī)劃》中明確提出,，到2015年中國的發(fā)展目標(biāo)是：營運(yùn)車輛萬車公里事故數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3％,，城市客運(yùn)百萬車公里事故數(shù)和死亡人數(shù)年均下降1％。公路應(yīng)急保障體系基本完善,，應(yīng)急指揮調(diào)度能力顯著增強(qiáng)，一般災(zāi)害情況下公路搶通時間不超過24小時,，公路應(yīng)急救援到達(dá)時間不超過2小時,。
　　
　　Kohn：亞洲汽車廠商對eCall系統(tǒng)有潛在的需求。
　　
　　AndreasKohn對此表示：“在汽車市場,，我們正看到安裝車載緊急呼叫(eCall)系統(tǒng)的巨大需求,。歐盟預(yù)計將在2015年通過立法規(guī)定，所有新車都必須安裝泛歐洲的eCall系統(tǒng),。預(yù)計部署eCall系統(tǒng)之后,，每年的死亡人數(shù)可能減少多達(dá)兩千五百人。亞洲汽車廠商將繼續(xù)是增長最快的汽車市場,，而且對eCall/服務(wù)有潛在的需求,。”
　　
　　在發(fā)生交通事故時，車輛或移動電話透過無線技術(shù)進(jìn)行緊急呼叫有助于降低道路交通傷亡情況,。然而,，司機(jī)往往無法準(zhǔn)確提供具體位置的詳細(xì)訊息，尤其是行至城市之間或國外的道路時,。并且很多情況下,，乘客并未處于使用普通移動電話進(jìn)行呼叫的位置。而eCall系統(tǒng)可以用自動或手動方式,，通過無線通信從車載系統(tǒng)(IVS)向當(dāng)?shù)鼐o急服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)出緊急語音呼叫,，從而減少交通事故導(dǎo)致的死亡，未來有望獲得大規(guī)模應(yīng)用。
　　
　　SierraWireless日前面向eCall應(yīng)用推出了全球唯一一款專為汽車制造商設(shè)計的嵌入式無線模塊AirPrimeAR,，主要特點(diǎn)包括：2G和3G通用的外形尺寸(EGDE,CDMA,HSPA),；嵌入SIM(簡化物流，降低安裝成本和避免SIM失竊),；可耐受1000次熱沖擊,；更寬的溫度范圍:-40至+85℃；Solder-downLGA形式:保證成本優(yōu)化,，耐用的和可靠的LGA布局,；汽車制造與質(zhì)量流程(AQPQ,PPAP,PCN,8D)；面向客戶應(yīng)用的開放平臺(基于QCT的BREW),；較長的產(chǎn)品壽命,。該系列模塊預(yù)計將于2011年中期開始量產(chǎn)出貨，目前已經(jīng)在多家主要汽車制造商的競標(biāo)中中標(biāo),。
　　
　　C2X大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更安全的道路交通
　　
　　Freeman：C2X在道路交通安全方面更具優(yōu)勢,。
　　
　　然而，減少交通事故數(shù)和死亡人數(shù)的最好方法還是在于預(yù)防,。2011年5月在荷蘭2011年汽車周展（AutomotiveWeek2011）期間,，恩智浦公司動用75輛車完成了大型car-to-x（C2X，車對車,、車對交通基礎(chǔ)設(shè)施等）通信現(xiàn)場演示,。該平臺結(jié)合了用于基于位置服務(wù)（LBS）和網(wǎng)絡(luò)安全的遠(yuǎn)程信息技術(shù)，有助于大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更安全的道路交通,。
　　
　　C2X通信使得汽車間能相互（汽車對汽車）通信,，同時汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（汽車對基礎(chǔ)設(shè)施）進(jìn)行通信。與我們已經(jīng)熟知的Telematics服務(wù)（基于GPS/3G/GSM等遠(yuǎn)程信息通訊技術(shù)）的不同之處在于,，C2X通信主要采用短距離無線通信技術(shù),，如WiFi、NFC等,。恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁DrueFreeman對《國際電子商情》記者表示：“Telematics的主要作用在遠(yuǎn)程通信,，比如eCall緊急呼叫、提前開啟車載空調(diào),、電動汽車充電站查詢預(yù)約等,，而C2X則在實(shí)時路況交通安全方面更具優(yōu)勢。”
　　
　　恩智浦C2X通信現(xiàn)場演示：即使被卡車擋住視線,，駕駛者也能接收到前車預(yù)警信息,。
　　
　　他強(qiáng)調(diào)說：“C2X平臺能真正‘看到’每個角落，因此駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時,，也能接收到汽車發(fā)出的預(yù)警信息,，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)事故風(fēng)險,，及時調(diào)整車速。”恩智浦的首款C2X通信方案MK3采用了專為汽車電子應(yīng)用設(shè)計的無線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p,，該技術(shù)由恩智浦和CohdaWireless公司合作開發(fā),，與傳統(tǒng)消費(fèi)級WiFi相比，即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動物體的信號,，專門適用于在行進(jìn)間使用的車對車,、車對交通基礎(chǔ)設(shè)施通信等。
　　
　　C2X的其他使用案例還包括：針對緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號燈發(fā)出警示,，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作,；透過道路上的車輛或者道邊設(shè)備傳來的訊號，獲得前方交通信息,，優(yōu)化行駛路線,。
　　
　　技術(shù)性節(jié)能減排受重視
　　
　　“節(jié)能減排”同樣是《規(guī)劃》中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的指導(dǎo)思想。除了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排,，如優(yōu)化交通運(yùn)輸資源配置,，加快發(fā)展城市公共交通、水運(yùn)等低能耗運(yùn)輸方式等方式之外,，本次《規(guī)劃》還特別強(qiáng)調(diào)了技術(shù)性節(jié)能減排的重要性：
　　
　　首先是大力推廣“節(jié)能與新能源車輛示范工程”,。《規(guī)劃》稱將促進(jìn)混合動力,、純電動,、天然氣等新能源和清潔燃料車輛在公共汽車和出租車領(lǐng)域的示范推廣應(yīng)用，在城際客貨運(yùn)輸和城市物流配送車輛中試點(diǎn)推廣新能源和天然氣車輛,。
　　
　　AndreasKohn對此表示認(rèn)同，他說：“電動汽車將是最有前途的新興應(yīng)用,。Over-the-air遠(yuǎn)程信息處理服務(wù),，將使電動汽車車主能夠在行車過程中找到附近的充電站，并在遠(yuǎn)離車輛的地方接收到最新充電狀態(tài),。利用插入式遠(yuǎn)程信息處理,，將可以在汽車與外部世界之間建立一個定期使用的、可靠的有線通信連接,。有分析師預(yù)測,，電動汽車出貨量到2016年將達(dá)到150萬輛左右。此外,，無線通信可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和監(jiān)控應(yīng)用,，這種以安全為主的應(yīng)用對于電動或混合動力汽車將極其重要和有用，而且可以為服務(wù)提供商和用戶提供實(shí)時信息與數(shù)據(jù),，用于管理汽車狀況,。”
　　
　　其次是“推廣高速公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)”,。電子收費(fèi)系統(tǒng)使用汽車-路邊設(shè)備通訊技術(shù)，在汽車通過收費(fèi)站時實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi),，正在成為車輛收費(fèi)的全球趨勢,。AndreasKohn介紹說：“歐洲的電子收費(fèi)/電子收稅計劃正在推動裝備了無線功能的on-board-unit得到采用，提供更快和更高效的服務(wù),。”
　　
　　第三是“降低能源消耗”,。德州儀器半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司模擬器件事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理周翔認(rèn)為，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展思路應(yīng)該是3G+WiFi技術(shù)構(gòu)建高速互連大動脈,，ZigBee傳感器終端匯聚成低速毛細(xì)血管,。他解釋說：“物聯(lián)網(wǎng)突破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的放射狀模式，呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一旦出現(xiàn)井噴,，對無線模塊的需求將主要來自大量的周邊節(jié)點(diǎn)上，這就要求每一個點(diǎn)的功耗與成本都做得足夠低,、足夠有競爭力,。ZigBee在成本上無疑更具優(yōu)勢。”
　　
　　周翔:物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對無線模塊的需求將主要來自大量周邊節(jié)點(diǎn).
　　
　　EMMicroelectronic總部位于瑞士,，從1970年開始從事小型化與超低功耗的集成電路設(shè)計,，主要供應(yīng)低功耗的高頻/超高頻的RFID標(biāo)簽芯片和2.45Ghz收發(fā)芯片及藍(lán)牙4.0低功耗芯片。EMMicroelectronic公司中國區(qū)市場和銷售經(jīng)理徐曄介紹說：“我們面向定位/停車庫管理/車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)的低功耗藍(lán)牙4.0產(chǎn)品EM9301已于近期上市,，今年年底還計劃發(fā)布EM9401,，這款大容量低成本低功耗藍(lán)牙新產(chǎn)品，可以解決藍(lán)牙堆棧及應(yīng)用程序太大需外置存儲器的問題,。2012年會發(fā)布0.9v超低電壓/超低功耗的SOC低功耗藍(lán)牙芯片EM9601.除此之外,，我們還可以提供帶溫度傳感器的UHF半有源產(chǎn)品EM4325，適合冷鏈/集裝箱應(yīng)用,。”
　　
　　盡管物聯(lián)網(wǎng)市場有許多面向ITS需求的解決方案和產(chǎn)品,，但在成本、可靠性,、安全性等方面依然面臨諸多挑戰(zhàn),。陸紹強(qiáng)對此指出：“ITS沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且需求也在不斷變化,。對ITS產(chǎn)業(yè)研究得越深入的廠商,，長期來看收獲也會越大。尤其是,，無線技術(shù)產(chǎn)品路線圖非常重要,。客戶更多地了解廠商的產(chǎn)品/解決方案路線圖,，一定有助于維持系統(tǒng)的可靠性和降低運(yùn)行成本,。Lantronix現(xiàn)在既有外部盒式產(chǎn)品,，也有嵌入式產(chǎn)品，利用WiFi技術(shù)滿足相關(guān)需求,。未來,，我們將在2011年末把cellulose技術(shù)整合到產(chǎn)品之中，為滿足客戶需求提供更多的選擇,。”