空壓機(jī)" title="空壓機(jī)">空壓機(jī)概況：
　　空壓機(jī),，全名為空氣壓縮機(jī)，是一種工礦企業(yè)中最常用的空氣動(dòng)力提供設(shè)備,。通常,，空壓機(jī)分為螺桿式空壓機(jī)、活塞式空壓機(jī)等,。
　　·螺桿式空壓機(jī)工作原理
　　螺桿式空壓機(jī)是由一對(duì)相互平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè),，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣,、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端,，陰轉(zhuǎn)子的槽和陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。
　　·活塞式空壓機(jī)工作原理
　　活塞式空壓機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)曲軸,，帶動(dòng)連桿與活塞桿,，使活塞在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng),，完成吸入、壓縮,、排出等過程,將無壓或低壓氣體升壓,，并輸出到儲(chǔ)壓罐內(nèi)。其中,，活塞組件,，活塞與汽缸內(nèi)壁及汽缸蓋構(gòu)成容積可變的工作腔，在曲柄連桿帶動(dòng)下,，在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)汽缸內(nèi)氣體的壓縮,。
　　·空壓機(jī)系統(tǒng)控制
　　空壓機(jī)主電機(jī)運(yùn)行方式為星-角降壓起動(dòng)后全壓運(yùn)行，供氣系統(tǒng)具體工作流程為：當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕,，控制系統(tǒng)接通啟動(dòng)器線圈并打開斷油閥,，空壓機(jī)在卸載模式下啟動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣閥處于關(guān)閉位置,，而放氣閥打開以排放油氣分離器內(nèi)的壓力,。等降壓n秒（由時(shí)間繼電器控制）后空壓機(jī)開始加載運(yùn)行，系統(tǒng)壓力開始上升,。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)上限值,，即起跳壓力，控制器使進(jìn)氣閥關(guān)閉,，油氣分離器放氣,，壓縮機(jī)空載運(yùn)行，直到系統(tǒng)壓力降到壓力開關(guān)下限值后,，即回跳壓力下,，控制器使進(jìn)氣閥打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉,，壓縮機(jī)打開,，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)滿載運(yùn)行,。
　　空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能分析：
　　在管道供氣系統(tǒng)中,，最基本的控制對(duì)象是流量，供氣系統(tǒng)的基本任務(wù)就是要滿足用戶對(duì)流量的需求,。目前,，常見的氣體流量控制方式" title="控制方式">控制方式有加、卸載供氣控制方式和轉(zhuǎn)速控制方式兩種,。
　　·加,、卸載供氣控制
　　加、卸載供氣控制方式即為進(jìn)氣閥開關(guān)控制方式,，即壓力達(dá)到上限時(shí)關(guān)閥,，壓縮機(jī)進(jìn)人輕載運(yùn)行,；壓力抵達(dá)下限時(shí)開閥，壓縮機(jī)進(jìn)入滿載運(yùn)行,。
　　由于空壓機(jī)不能排除在滿負(fù)荷狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)行的可能性,，所以只能按最大需要來決定電動(dòng)機(jī)的容量，設(shè)計(jì)余量一般偏大,。工頻起動(dòng)設(shè)備時(shí)的沖擊大,，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)量大,。雖然都是降壓啟動(dòng),，但起動(dòng)時(shí)的電流仍然很大，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全,，而且大多數(shù)是連續(xù)運(yùn)行,，由于一般空氣壓縮機(jī)的拖動(dòng)電機(jī)本身不能調(diào)速，因此就不能直接使用壓力或流量的變動(dòng)來實(shí)現(xiàn)降速調(diào)節(jié)輸出功率的匹配,，電機(jī)不允許頻繁啟動(dòng),，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候電機(jī)仍然要空載運(yùn)行，電能浪費(fèi)巨大,。
　　經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化,，不能保持恒定的工作壓力延長壓縮機(jī)的使用壽命?？諌簷C(jī)的有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門或調(diào)節(jié)卸載等方式）即使在需要流量較小的情況下,，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速" title="電機(jī)轉(zhuǎn)速">電機(jī)轉(zhuǎn)速不變，電機(jī)功率下降幅度比較小,?！?br /> 　　·轉(zhuǎn)速控制
　　即通過改變空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)流量，而閥門的開度保持不變（一般保持最大開度）,。當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí),，供氣系統(tǒng)的揚(yáng)程特性隨之改變,，而管阻特性不變,。
　　在這種控制方式下，通過變頻調(diào)速技術(shù)改變空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,，空壓機(jī)的供氣流量可隨著用氣流量的改變而改變,，達(dá)到真正的供需平衡，在節(jié)能的同時(shí),，也可使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最佳工作效率,。變頻器基于交一直一交電源變換原理，可根據(jù)控制對(duì)象的需要輸出頻率" title="輸出頻率">輸出頻率連續(xù)可調(diào)的交流電壓,。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比,，因此,，用變頻器輸出頻率可調(diào)的交流電壓作為空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源電壓，可方便地改變空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速,。
　　空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能原理：
　　采用變頻器控制空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速以達(dá)到節(jié)能是一種較為科學(xué)的控制方法,。根據(jù)空壓機(jī)運(yùn)行特性知：
　　Q1 / Q2 = n1 / n2
　　H1 / H2 =（ n1 / n2）2
　　P1 / P2 =（ n1 / n2）3
　　式中 Q———空壓機(jī)供給管網(wǎng)風(fēng)量；
　　H———管網(wǎng)壓力,；
　　P———電機(jī)消耗功率,；
　　n———空壓機(jī)轉(zhuǎn)速。
　　由上式可知,，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的80%,，則空壓機(jī)供給管網(wǎng)風(fēng)量降為80%，管網(wǎng)壓力降為（80%）2,，電機(jī)消耗功率則降為（80%）3,，即51.2%，去除電機(jī)機(jī)械損耗和電機(jī)銅,、鐵損耗等影響,，節(jié)能效率也接近40%，這就是調(diào)速節(jié)能的原理所在,。
　　長期實(shí)踐證明,，在供氣系統(tǒng)中接入變頻節(jié)能系統(tǒng)，利用變頻技術(shù)改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)管道中的流量,，以取代閥門調(diào)節(jié)方式,，能取得明顯的節(jié)能效果，一般節(jié)電率都在30％以上,。另外,，變頻器的軟啟動(dòng)功能及平滑調(diào)速的特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的平穩(wěn)調(diào)節(jié)，同時(shí)減少啟動(dòng)沖擊并延長機(jī)組及管組的使用壽命,。
　　空壓機(jī)變頻改造方案：
　　·空壓機(jī)變頻改造注意事項(xiàng)
　　1）空壓機(jī)是大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量負(fù)載,，這種啟動(dòng)特點(diǎn)就很容易引起V/F控制方式的變頻器在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跳過流保護(hù)的情況，建議選用具有高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的無速度傳感器矢量變頻器,，保證即能實(shí)現(xiàn)恒壓" title="恒壓">恒壓供氣連續(xù)性,，又保證設(shè)備可靠穩(wěn)定的運(yùn)行；
　　2）空壓機(jī)不允許長時(shí)間在低頻下運(yùn)行,，當(dāng)空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速過低,，一方面將使空壓機(jī)的工作穩(wěn)定性變差，另一方面也使缸體的潤滑變差,，會(huì)加快磨損,。所以工作的下限頻率應(yīng)不低于20Hz；
　　3）為了有效濾除變頻器輸出電流中的高次諧波分量，減小因高次諧波引起的電磁干擾,，建議選用輸出交流電抗器,，還可以減小電機(jī)運(yùn)行噪音和溫升，提高電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性,。
　　·恒壓供氣節(jié)能原理
　　如上所述,，流量是供氣系統(tǒng)的基本控制對(duì)象，供氣流量需要隨時(shí)滿足用氣流量,。在供氣系統(tǒng)中,，儲(chǔ)氣管中的氣壓能夠充分反映供氣能力與用氣需求之間的關(guān)系：
　　若 供氣流量 > 用氣流量 → 儲(chǔ)氣管氣壓上升
　　若 供氣流量 < 用氣流量 → 儲(chǔ)氣管氣壓下降
　　若 供氣流量 = 用氣流量 → 儲(chǔ)氣管氣壓不變
　　所以,保持管道中的氣壓恒定，就可保證該處供氣能力恰好滿足用氣需求,，這就是恒壓供氣系統(tǒng)所要達(dá)到的目的,。
　　空氣壓縮機(jī)采用變頻調(diào)速技術(shù)進(jìn)行恒壓供氣控制時(shí)，系統(tǒng)原理框圖如圖1所示,。
　　　
　　

　　變頻調(diào)速系統(tǒng)將管網(wǎng)壓力作為控制對(duì)象,，裝在儲(chǔ)氣管出氣口的壓力變送器將儲(chǔ)氣罐的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送給變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，與壓力給定值進(jìn)行比較,，并根據(jù)差值的大小按既定的PID控制模式進(jìn)行運(yùn)算,，產(chǎn)生控制信號(hào)去控制變頻器的輸出電壓和逆變頻率，調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，從而使實(shí)際壓力始終維持在給定壓力,。另外，采用該方案后,，空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)從靜止到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速可由變頻器實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng),，避免了啟動(dòng)時(shí)的大電流和啟動(dòng)給空氣壓縮機(jī)帶來的機(jī)械沖擊。正常情況下,，空氣壓縮機(jī)在變頻器調(diào)速控制方式下工作,。變頻器一旦出現(xiàn)故障，生產(chǎn)工藝不允許空氣壓縮機(jī)停機(jī),，因此,，系統(tǒng)設(shè)置了工頻與變頻切換功能，這樣當(dāng)變頻器出現(xiàn)故障時(shí),，可由工頻電源通過接觸器直接供電,，使空氣壓縮機(jī)照常工作。
　　整個(gè)控制過程如下：
　　用氣需求↑ —— 管路氣壓↓—— 壓力設(shè)定值與返饋值的差值↑ —— PID輸出↑ —— 變頻器輸出頻率↑ —— 空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速↑ —— 供氣流量↑—— 管路氣壓趨于穩(wěn)定

　　圖2 壓力頻率PID曲線圖
　　特別注意,，在壓力容差范圍內(nèi),，變頻器的PID不調(diào)節(jié),，即保持輸出頻率不變,。

　　圖3 空壓機(jī)變頻電氣控制圖
　　如圖3,空壓機(jī)電機(jī)的電路上安裝了“市電”、“節(jié)電”接觸器,，這樣可以有“市電運(yùn)行”與“節(jié)電運(yùn)行”兩種工作模式選擇：市電運(yùn)行模式下,，變頻器不工作,，整套系統(tǒng)按原有方式手動(dòng)起停、工頻運(yùn)行,；節(jié)電運(yùn)行模式下,，空壓機(jī)由變頻器直接拖動(dòng)，系統(tǒng)根據(jù)用氣量的變化,，自動(dòng)調(diào)節(jié)空壓機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)速,，使得儲(chǔ)氣罐始終保持恒定壓力的氣壓輸出。
　　總結(jié)：
　　將變頻調(diào)速技術(shù)引入空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域,，是近幾年來各空壓機(jī)廠家研究的重要課題,。各大牌專業(yè)空壓機(jī)供應(yīng)商都推出了自己變頻空壓機(jī)產(chǎn)品，并迅速在其高端市場(chǎng)具有很不錯(cuò)的表現(xiàn),。但目前,，大量的工頻空壓機(jī)的應(yīng)用非常普遍，因此,，空壓機(jī)的改造市場(chǎng)非常巨大,。衷心希望此空壓機(jī)變頻改造方案能給廣大系統(tǒng)集成商、空壓機(jī)最終用戶,、電氣自動(dòng)化愛好者以幫助,，或者是為其提供一種新的思路。