</a>地震" title="地震">地震" title="地震">地震和海嘯造成的諸多意外后果之一,。很顯然,，搶購食鹽的恐慌,，是由這樣的謠言激起的：來自日本福島受損嚴(yán)重的代阿一（Dai-ichi）核電站的放射云即將飄向中國,，人們誤認(rèn)為，攝入大量的碘能防范核輻射,。盡管人們的恐慌轉(zhuǎn)瞬即逝,，不過，日本的災(zāi)難對中國經(jīng)濟(jì),，尤其是制造業(yè)的影響,，則可能會延續(xù)數(shù)月、甚至數(shù)年的時間,。
　　
　　雖然從傳統(tǒng)上來說,，3月11日遭受地震和海嘯襲擊的地區(qū)，是日本一個相對偏僻的地區(qū),，但是,，地處日本東北的這個地區(qū)，同時也是很多制造半導(dǎo)體,、汽車零部件以及其他出口元器件產(chǎn)品的工廠的大本營,。據(jù)報導(dǎo)，這場災(zāi)難發(fā)生后不久,，很多中國的制造商便因?yàn)榱悴考齑娴奈s而削減了產(chǎn)量,。
　　
　　從計算機(jī)芯片到滾珠軸承，從顏料到塑料(11870,85.00,0.72%),，對所有產(chǎn)品而言,，3與11日都彰顯出日本工廠在供應(yīng)鏈——不只是中國，而是全球的供應(yīng)鏈——中扮演的至關(guān)重要的角色,。iPhone和iPad等產(chǎn)品使用的閃存芯片,，全球產(chǎn)量的40%以上都出自日本，全球15%的動態(tài)隨機(jī)存儲芯片也是由日本制造的,。在福島核電站附近的小名濱（Onahama）,，德國默克公司（Merck）的一間工廠在3月11日的海嘯中遭到了嚴(yán)重破壞，這間工廠是很多汽車金屬漆顏料的唯一來源,。因?yàn)檫@間工廠的關(guān)閉,，福特汽車公司（FordMotor）、克賴斯勒汽車公司（Chrysler）以及其他汽車制造商被迫拒絕了某些訂單,。
　　
　　就如何適應(yīng)這個前所未有的供應(yīng)鏈斷裂問題,，各方觀點(diǎn)不一。北京清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)及管理學(xué)院教授程致宇（PatrickChovanec）認(rèn)為,，當(dāng)然,，與日本必須承受的打擊比較起來，中國遭受的任何損失都顯得“黯然失色”,，日本的損失高達(dá)3,，000億美元,，而且還在不斷增加。
　　
　　就最近這些事件如何以及是否會對兩國的貿(mào)易流量帶來重大影響的問題,，程致宇預(yù)測說,，“隨著日本經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，它對來自中國的進(jìn)口產(chǎn)品的需求也將減少,。”盡管在諸多方面存在著懸而未決的緊張關(guān)系——其中就包括中國最近實(shí)施的禁止“稀土”出口政策,，這一禁令已經(jīng)影響到了日本的高科技企業(yè)——不過，兩國之間的貿(mào)易發(fā)展態(tài)勢最近表現(xiàn)良好,，所以,，接下來的問題就是，這種積極的態(tài)勢是否會就此轉(zhuǎn)向,。日本貿(mào)易振興會（JapanExternalTradeOrganization,，簡稱Jetro）的數(shù)據(jù)顯示，2010年,，兩國的雙邊貿(mào)易額比2009年增長了30%,，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的303億美元。中國已經(jīng)成了日本最大的貿(mào)易伙伴和最大的出口市場,，2010年,，按年度計算，日本向中國的出口增長了36%,，同時,，2010年日本從中國的進(jìn)口額也增長了24.7%，總量達(dá)到了152.7億美元,。
　　
　　說到中國從日本進(jìn)口的產(chǎn)品種類,，包括半導(dǎo)體芯片和電子零部件在內(nèi)的電子設(shè)備、汽車以及通訊設(shè)備占中國從日本進(jìn)口總量的23.5%,，緊隨其后的是機(jī)械產(chǎn)品,，占22.4%，化學(xué)產(chǎn)品占14.5%,，汽車和汽車部件占10%,，鋼材(4906,8.00,0.16%)占5.3%。與此同時,，日本從中國進(jìn)口的產(chǎn)品主要包括電子設(shè)備,，也是所占份額最大的產(chǎn)品，占進(jìn)口總量的25.9%,，機(jī)械產(chǎn)品以16.8%,、紡織品以14.3%的比例分列其后。
　　
　　據(jù)日本貿(mào)易振興會的資料，2010年,，日本在中國的外國直接投資比2009年增長了3%,，達(dá)到了42.4億美元。從而,，日本成了繼香港,、臺灣和新加坡之后位列第四的最大投資者。
　　
　　遍訪各方
　　
　　韓國,、臺灣和德國的制造商很可能會就此步入供應(yīng)鏈，成為很多產(chǎn)品的替代供貨商,。但是,，以汽車行業(yè)為例，為了確保精密加工并符合安全要求,，每一種替代產(chǎn)品的采用都需要重新校準(zhǔn)機(jī)器,。從短期來看，這是個困難重重的工作,。“在六個月到一年的時間里,，供應(yīng)鏈都會處于嚴(yán)重的斷裂狀態(tài)。但是,，如果說韓國不能完成日本現(xiàn)在正在做的工作,，我會大感驚奇的。”沃頓商學(xué)院金融學(xué)教授弗蘭克林•艾倫（FranklinAllen）談到,。
　　
　　在北京為世界經(jīng)濟(jì)瞭望論壇（IHSGlobalInsight）——一家研究和信息公司——工作的中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家任賢芳（音譯）認(rèn)為,，如果考慮到制造某些部件所需的獨(dú)到技術(shù)，這個問題會變得更加棘手,。“中國的制造商可以找到通用零部件的替代資源,，但是，面對只有一兩家日本公司能制造的部件,，它們卻不可能發(fā)現(xiàn)替代資源,，它們無法轉(zhuǎn)而依靠其他廠家。”她談到,。即便只是一個價值5美元的零件,，也會影響到一種產(chǎn)品的制造，這一事實(shí)表明,，日本的公司富有競爭力,，技術(shù)先進(jìn)，它們?yōu)樘娲圃焐躺嫒氡绢I(lǐng)域并接替自己預(yù)留的空間極為逼窄,。
　　
　　沃頓知識在線
　　
　　核心提示：國家發(fā)改委國際經(jīng)濟(jì)研究所認(rèn)為,，供應(yīng)鏈的困境會將中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值降低0.5個百分點(diǎn)。
　　
　　上海的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國忠(專欄)指出,，3月11日的地震及其后果,，確實(shí)凸顯了利用進(jìn)口零部件制造高價值產(chǎn)品的中國制造商的弱點(diǎn),。他談到：“舉例來說，iPhone是在中國制造的,，但是,，蘋果公司（Apple）并沒有告訴人們，哪些零部件是日本制造的,，哪些是中國生產(chǎn)的,。如果觸摸屏是日本制造的，可現(xiàn)在卻沒貨,，那么,，即便所有的其他零部件中國都有，你也無法生產(chǎn)iPhone,。”
　　
　　這就意味著臺灣的富士康科技集團(tuán)這類的公司遭受的沖擊會很大,，設(shè)在華南深圳的這家公司，通過其分布在中國的各個工廠,，為蘋果公司生產(chǎn)組裝iPhone和iPad,，
　　
　　為索尼（Sony）制造PlayStation，并為戴爾公司（Dell）組裝計算機(jī),。世界經(jīng)濟(jì)瞭望論壇稱,，經(jīng)過對iPad2的分析，他們發(fā)現(xiàn)了零部件的五個來源,，比如,，閃存芯片來自東芝公司（Toshiba），電子羅盤來自AKM半導(dǎo)體公司（AKMSemiconductor）,，觸摸屏的玻璃來自旭硝子公司（AsahiGlass）,。雖然蘋果公司拒絕對自己受到的影響發(fā)表評論，但是,，地震發(fā)生一個月以后,，該公司的在線商店顯示，將把在全球市場銷售iPad2的時間推遲三個星期,。“現(xiàn)在有30萬人為富士康公司工作,，如果公司受到嚴(yán)重影響，消息是會傳出來的,。用不了多久我們就能知道了,。”謝國忠談到。
　　
　　汽車行業(yè)也在密切關(guān)注著日本的情況,。日產(chǎn)汽車公司（NissanMotor）預(yù)計,，該公司在中國的合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司——4月份的產(chǎn)量將比原定目標(biāo)減少10%，原因在于很難從日立汽車電子公司（HitachiAutomotiveElectronics）獲得引擎部件。位于日本的日立在地震中也遭到了重創(chuàng),。東風(fēng)日產(chǎn)公司通過在4月中旬之前工廠周末停工的方式來削減產(chǎn)量,，而且沒有為4月中旬以后的時間排定生產(chǎn)日程。
　　
　　4月18日,，豐田汽車公司（Toyota）——全球最大的汽車制造商,，2010年的銷量為842萬輛——恢復(fù)了公司在日本的全部18間工廠的生產(chǎn)，但產(chǎn)能只利用了一半,，3月11日地震之后,，這些工廠曾因電力短缺和零部件短缺而被迫關(guān)閉。公司稱,，從5月10日到6月3日,，公司的產(chǎn)量將達(dá)到正常產(chǎn)能的一半，其后,，公司將根據(jù)對其供貨商的評估來確定如何調(diào)整產(chǎn)量。所幸的是,，公司的主要零部件生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)大都位于公司總部所在地的愛知附近,，地處日本中部的愛知是遠(yuǎn)離災(zāi)區(qū)的安全地區(qū)。豐田公司稱,，供應(yīng)鏈斷裂對中國汽車買主的影響很有限,，甚至沒有什么影響。豐田汽車公司在中國的三家合資企業(yè)每年產(chǎn)銷90萬輛汽車,，而公司每年出口到中國的汽車則不到5萬輛,。
　　
　　但是，在4月20日,，豐田汽車公司宣布,，6月初之前，由于供應(yīng)鏈斷裂,，將削減在中國的合資企業(yè)的產(chǎn)量,。公司在其中國部門的網(wǎng)站上發(fā)布的一則聲明稱，在6月6日進(jìn)行另一輪評估之前,，中國工廠只運(yùn)行正常產(chǎn)能的50%,。公司的一位發(fā)言人稱，在此期間,，產(chǎn)量的削減會減產(chǎn)8萬輛豐田汽車,，占公司在中國總產(chǎn)量的大約8%。
　　
　　拭目以待
　　
　　然而,，因?yàn)閷?yīng)鏈全面斷裂的實(shí)際程度尚不清楚,，所以，當(dāng)預(yù)測這場災(zāi)難給制造業(yè)的產(chǎn)量造成的影響時，經(jīng)濟(jì)學(xué)家就只能“玩猜謎游戲”了,。“雖然我們在江蘇和廣東兩省看到了供應(yīng)鏈的某些問題,，不過，其他省份還沒有受到任何影響,。”世界經(jīng)濟(jì)瞭望論壇的任賢芳談到,。“我們必須評估供應(yīng)鏈斷裂的程度及其擴(kuò)展方式。”上海西部的長江三角洲地區(qū),，是個電子器件生產(chǎn)的重鎮(zhèn),，超過7千家日本公司在這個地區(qū)運(yùn)營，江蘇當(dāng)?shù)氐纳虅?wù)官員談到,，日本在中國投資建設(shè)的電子器件公司稱,，將電子器件從日本運(yùn)往本地的時間將推遲10個星期。在這一地區(qū)運(yùn)營的蘇州佳能（SuzhouCannon）,、日立顯示器（HitachiDisplay）和富士膠片（FujiFilm）等公司對自己的計劃守口如瓶,，并拒絕發(fā)表任何公告。
　　
　　任賢芳談到,，與此同時,，“我們研究日本經(jīng)濟(jì)的同事認(rèn)為，日本的供應(yīng)水平將在6月得到恢復(fù),。中國的制造商現(xiàn)在依靠的是自己的庫存,，雖然它們不會披露自己的庫存水平，不過,，到4月中旬,，庫存水平將會下降。”
　　
　　如果供應(yīng)鏈斷裂再持續(xù)12個月,，那么,，中國的總體經(jīng)濟(jì)增長便會受到影響，不過,，目前的經(jīng)濟(jì)形勢也存在著諸多可變因素,，其中就包括某些鋼材和其他建筑材料的供貨商，會隨著日本開始重建被地震和海嘯夷為平地的城市,，而成為潛在的收益者,。寶鋼集團(tuán)等中國鋼鐵公司的市場份額，也會隨著地震造成的對其產(chǎn)品需求激增的預(yù)期而增加,。
　　
　　然而,，中國的官員并不樂觀。政府智庫國家發(fā)改委國際經(jīng)濟(jì)研究所認(rèn)為,，供應(yīng)鏈的困境會將中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值降低0.5個百分點(diǎn),。“如果日本生產(chǎn)線的恢復(fù)時間推遲,，那么，中國受到的負(fù)面影響還會更大,。”3月20日,，該研究所所長張燕生(專欄)在清華大學(xué)舉辦的一個會議上講到。
　　
　　沃頓知識在線
　　
　　核心提示：國家發(fā)改委國際經(jīng)濟(jì)研究所認(rèn)為,，供應(yīng)鏈的困境會將中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值降低0.5個百分點(diǎn),。
　　
　　巴黎銀行（BNPParibas）駐中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家孟原（IsaacMeng）認(rèn)為，日本的電子器件,、IT以及汽車零部件供應(yīng)鏈的斷裂,，會給中國第二季度的經(jīng)濟(jì)增長帶來壓力。“這次地震的一個后果,，就是核災(zāi)難和持久的電力中斷,，所以，我們會看到,，中國第二季度對日本的出口會受到深刻的影響,，同時，由于集成供應(yīng)鏈的斷裂,，中國對全球市場的出口也會放緩,。”孟原在一篇報告中寫到。
　　
　　因?yàn)槿狈芏嗳毡竟粳F(xiàn)狀的清楚了解,，同時,，也不清楚中國為了彌補(bǔ)喪失的生產(chǎn)能力而進(jìn)行調(diào)整的潛力如何,，所以,，很多西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家并沒有改變對中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長的預(yù)測。沃頓商學(xué)院的艾倫教授認(rèn)為,，中國的中央銀行可以放松抑制通貨膨脹的緊縮貨幣政策,。然而，他也補(bǔ)充道,，“最終,，日本的問題是不會對中國的經(jīng)濟(jì)造成多大影響的。”4月5日,，因?yàn)閾?dān)心中國不斷提高的通脹率進(jìn)一步加劇,，中國央行提高了利率，這是自去年10月以來的第四次加息,。
　　
　　有經(jīng)濟(jì)學(xué)家告誡說,，為了彌補(bǔ)因?yàn)楹穗娬緸?zāi)難造成的巨大能源缺口，日本對石油的強(qiáng)勁需求會加快石油以及其他商品價格的上漲步伐,。“因?yàn)橛袔讉€核電站被關(guān)閉,，所以,，日本將會啟動其燃油發(fā)電廠，以彌補(bǔ)電力的缺口,。”程致宇談到,。不過，他還表示,，如果日本經(jīng)濟(jì)就此進(jìn)入一場大規(guī)模的持久衰退,，那么，全球經(jīng)濟(jì)的增長也會受到?jīng)_擊,，從而,，對能源的總體需求則會減少，商品的價格也會下降,。
　　
　　雖然日本這場災(zāi)難規(guī)模龐大,，但在接下來的幾個月里，其他因素對中國經(jīng)濟(jì)增長影響,，以及對中國供應(yīng)鏈的影響則要大得多,。其中就包括石油的價格，4月中旬,，隨著中東地區(qū)動蕩的繼續(xù),，石油價格突破了兩年半以來的最高點(diǎn)——每桶127美元。“（對中國來說）中東局勢的風(fēng)險要大得多,。”沃頓的艾倫談到,。“如果抗議示威的浪潮擴(kuò)散到沙特阿拉伯（中國最大的原油供貨商），沒人知道石油價格會發(fā)生怎樣的變動,。”
　　
　　在核電領(lǐng)域,，除非在中國發(fā)生放射性物質(zhì)大量泄漏的災(zāi)難，否則北京的領(lǐng)導(dǎo)人是不太可能放棄大力發(fā)展核能的雄偉計劃的,。“我們很難看到中國會放棄其核能計劃,。”程致宇談到。“在中國,，人們對更多的能源和可替代資源有著極為強(qiáng)勁的需求,，以前一直過于依賴煤炭。”
　　
　　毫無疑問,，這場災(zāi)難為全球化的制造商敲響了警鐘,。需要對其風(fēng)險計算進(jìn)行重新評價，并為自然災(zāi)害造成的供應(yīng)鏈斷裂留有更大余地的,，不僅僅是中國的企業(yè),。“企業(yè)一直都存在著短視的問題，一場災(zāi)難發(fā)生以后,，人們馬上就會對風(fēng)險管理給予密切關(guān)注,，并開始啟動一系列的緩解措施,，令人遺憾的是，隨著時間的流逝,，這些措施又都被棄置一邊了,。”沃頓商學(xué)院教授霍華德·昆路德（HowardKunreuther）談到。“另一場危機(jī)來臨的時候,，前一次危機(jī)的教訓(xùn)卻被完全淡忘了,。”
　　
　　沃頓商學(xué)院風(fēng)險管理與決策程序研究中心（WhartonRiskManagementandDecisionProcessesCenter）執(zhí)行董事艾萬·米歇爾-克嘉（ErwannMichel-Kerjan）談到，很多公司都無視其核心業(yè)務(wù)以外的因素,。“但是,，已經(jīng)有越來越多的人認(rèn)識到，在我們現(xiàn)在生活和運(yùn)營的這個世界中,，相互依存度更高了,。作為一位首席執(zhí)行官，你必須對另一個大陸出現(xiàn)的風(fēng)險了如指掌,，必須建立一個監(jiān)測這種來自遠(yuǎn)方的風(fēng)險的制度,。”日本的情況凸顯了更加仔細(xì)地估量風(fēng)險的重要性，很多公司已經(jīng)開始認(rèn)真關(guān)注這個問題了,。