1.2 運用Simulink實現(xiàn)自動代碼生成
　　自動代碼生成處于V模式的最底層,，是整個開發(fā)過程中最為關(guān)鍵的一步，其目的是實現(xiàn)開發(fā)過程中的快速迭代以提高開發(fā)效率,。代碼生成的質(zhì)量直接影響系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,。
　　圖2為基于MATLAB/Simulink" title="MATLAB/Simulink">MATLAB/Simulink的DSP自動代碼生成流程^[2]。Simulink是一種對于動態(tài)系統(tǒng)進行多域仿真和基于模型設(shè)計的平臺,，它提供了一個交互式的圖形環(huán)境和豐富的模塊庫" title="模塊庫">模塊庫,。根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，首先在MATLAB/Simulink環(huán)境下搭建系統(tǒng)模型,，并且進行仿真分析,。使用Simulink調(diào)試器檢查仿真結(jié)果以及定位和診斷模型中的意外行為。一旦結(jié)果得到了驗證,，便可以通過RTW(Real-time workshop)自動生成面向TI編譯器的C語言工程文件,，并進一步完成編譯、連接和下載,，最終在硬件平臺上運行,。

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　　RTW是和MATLAB、Simulink一起使用的一個工具,，運用它直接從Simulink模型生成代碼并且自動建立可以實時運行的程序,。在默認情況下，RTW生成的是高度優(yōu)化和完全注釋的Ｃ代碼,。除了MATLAB function模塊和調(diào)用M文件S函數(shù)的模塊以外,，任何Simulink模型都可以生成代碼，包括線性,、非線性,、連續(xù)、離散以及混合模型^[3],。
　　從整個過程來看,，工程師只需在Simulink中搭建模型和驗證模型的正確性，不需要書寫任何代碼,，即可得到可靠,、準確的代碼。
2 嵌入式Target for TI C2000工具箱
　　Target for TI C2000將TI公司的eXpressDSP工具集成到Simulink中,，它是MATLAB與TI CCS的連接工具,，可以使MATLAB,、MATLAB工具箱、TI Code Composer Studio集成開發(fā)環(huán)境（CCS IDE）以及RTDX（Real-Time Data Exchange）協(xié)同工作,。
　　Target for TI C2000工具箱由三部分組成^[3]：常用工具,、芯片外圍設(shè)備模塊庫、優(yōu)化庫,。常用工具包括實時數(shù)據(jù)交換通道模塊,、目標控制器基本參數(shù)設(shè)置模塊和CAN通訊設(shè)置模塊。該工具箱支持C281x系列,、C280x系列以及C2400系列的DSP,。優(yōu)化庫包含定點運算庫和數(shù)字電機控制庫。
　　Simulink可支持四類C280x DSP外圍設(shè)備模塊庫：存儲器的讀寫模塊,、中斷管理模塊、控制模塊以及通訊模塊,。除了不支持IIC通訊模塊以外,，該模塊庫對C280x DSP板上所有的模塊都提供了很好的支持。用戶在調(diào)用DSP的這些模塊時,，只需對相應(yīng)的模塊進行參數(shù)設(shè)置和選擇,，不需要關(guān)心底層是如何實現(xiàn)，整個模型的搭建過程就像堆積木一樣簡單,。
3 自動生成代碼在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
3.1 電池管理系統(tǒng)的功能描述
　　BMS燃料電池車用鋰離子電池管理系統(tǒng)BMS（Battery Management System）是一個嵌入式實時監(jiān)控系統(tǒng),，應(yīng)具備以下功能^[4]：電池狀態(tài)監(jiān)控，包括電池工作電壓,、工作電流和工作溫度的測量和信號處理,；特定狀態(tài)下的最大充、放電功率計算,；特定工況下電池組荷電狀態(tài)SoC（State of Charge）,、壽命狀態(tài)SoH（State of Health）的估算；高壓預(yù)充電,、過充和過放保護,、絕緣檢測和漏電保護；電池的均衡和熱管理,；故障診斷以及與整車控制器通訊,。圖3為BMS系統(tǒng)框圖。

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　　由于汽車在處于停車狀態(tài)時,，BMS仍需每隔一定的時間對電池進行監(jiān)控,，所以在長時間停車時，BMS不可將蓄電池存儲的電量耗完,，否則汽車將無法啟動,。因此在停車時,，BMS必須進入低功耗模式。當汽車開動時,，從KL15傳來的點火信號將控制器從低功耗模式喚醒,，進入正常工作模式。
3.2 控制器的選擇
　　從BMS的功能可以看出,，控制器起控制作用的功能只占BMS的小部分,，在實時參數(shù)估計、SoC估算中,，算法復雜且運算量大,，控制器需要在較短的時間間隔內(nèi)完成復雜的遞推運算，這對控制器的計算能力和計算速度要求更高,。傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)采用單片機作為控制器,，由于單片機側(cè)重于控制而實時數(shù)據(jù)運算能力有限，所以無法很好地滿足BMS的要求,。TI公司的TMS320C2000系列DSP集微控制器和高性能DSP的特點于一身,，具有強大的控制和信號處理能力，能夠?qū)崿F(xiàn)復雜的控制算法,。該系列DSP上整合了Flash存儲器,、快速高精度的A/D轉(zhuǎn)換器、兩路增強的CAN模塊,、事件管理器,、正交編碼電路接口、多通道緩沖串口等外設(shè),。32位定點運算的C2808 DSP能夠在一個周期內(nèi)完成32×32位的乘法累加運算,，或兩個16×16位乘法累加運算。此外,，可以在一個周期內(nèi)對任何內(nèi)存地址完成讀取,、修改、寫入操作,，使得效率和程序代碼達到最佳,，完全滿足實時控制的要求^[5]。
3.3 電池參數(shù)辨識和SoC估計算法
　　電池監(jiān)控必需先進行建模,，實時檢測電池的電壓,、電流以及溫度，根據(jù)這些數(shù)據(jù)對模型的參數(shù)進行辨識,，從而間接地估計電池內(nèi)部的情況,。圖4為鋰離子動力電池模型^[6]，模型中利用C0描述電池的容量,，R0描述電池的等效歐姆內(nèi)阻,，用時間常數(shù)較小的R1,、C1環(huán)節(jié)描述鋰離子在電極間傳輸時受到的阻抗，時間常數(shù)較大的R2,、C2環(huán)節(jié)描述鋰離子在電極材料中擴散時受到的阻抗,。該模型中的參數(shù)都可以通過參數(shù)辨識的方法得到。

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　　為了實現(xiàn)自適應(yīng)控制和跟蹤隨時間變化的參數(shù),，在辨識過程中采用遞推的最小二乘法,。電池內(nèi)部參數(shù)根據(jù)電壓、電流信號每次的采樣值進行更新,，其基本思想是本次的估計值等于上一次的估計值加上一個修正項,，修正項的大小取決于模型的輸出與實際輸出的差項。該方法要求在下次采樣之前必須完成一步遞推運算,。
　　在裝車運行時,，整車控制器需要BMS提供高精度的SoC，一般估計精度要小于5%,。電池的SoC是不能直接得到的,，只能通過對電池電壓、電流,、溫度、內(nèi)阻等參數(shù)進行測量間接估算得到,。而且這些參數(shù)又與電池老化程度,、電池單體不均勻性等有關(guān)。目前常見的方法有開路電壓法,、電流積分法等,。
3.4 基于CAN總線的標定模塊
　　由于汽車上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，基于網(wǎng)絡(luò)連接的控制單元標定和傳統(tǒng)的匹配標定方法有很大的不同,?；贑AN的電子控制單元的標定是電池管理系統(tǒng)控制器開發(fā)的一個重要環(huán)節(jié)。CCP(CAN Cali-bration Protocol)是CAN總線的標定協(xié)議,，目前已經(jīng)得到汽車廠商的廣泛應(yīng)用,。利用該協(xié)議可以快速有效地對控制器進行標定。在電池管理系統(tǒng)中,，可以利用CCP實現(xiàn)實時在線測試,、傳感器的監(jiān)測和標定、報警或出錯閾值的調(diào)整以及通過CAN下載程序,。
　　在傳統(tǒng)的手寫代碼的控制器設(shè)計過程中,，基于CCP協(xié)議的標定需要支持CCP協(xié)議的驅(qū)動程序。由于ECU底層程序和CCP協(xié)議的驅(qū)動程序各不相同,，將CCP驅(qū)動程序結(jié)合到ECU中需要耗費大量時間,。MATLAB 2007b中新增了基于CAN總線的標定模塊,。將該模塊放入Simulink模型中，并設(shè)置好相關(guān)參數(shù),，便可以自動生成能夠?qū)崿F(xiàn)CCP標定的代碼了,。
3.5 在Simulink中建立模型
　　在建模的最開始必需把C2000 DSP chip support 中的F2808 eZdsp 模塊放到模型中。該模塊是對DSP的基本信息進行設(shè)置,，包括芯片的選擇,、鎖相環(huán)時鐘頻率的選擇、存儲器地址分配,，以及外圍設(shè)備的一些基本設(shè)置,。
　　傳感器輸出模擬信號和數(shù)字信號，對于模擬信號可以用A/D轉(zhuǎn)換模塊進行轉(zhuǎn)換,，對于數(shù)字信號可以用GPIO或者CAP捕獲模塊處理,。經(jīng)硬件濾波后的模擬采樣信號還不夠理想，在該模型中可以對采樣信號進行快速傅立葉變換,，分析出噪聲信號的頻率特性,，并設(shè)計出相應(yīng)的數(shù)字濾波器，對采樣信號進行進一步濾波,。執(zhí)行器的控制可以用GPIO或者PWM模塊進行控制,。
　　由于SoC和SoH以及控制算法較為復雜，可以用S-function模塊實現(xiàn),。S-function是一個動態(tài)系統(tǒng)的計算機語言描述,，是擴展Simulink模塊庫的有力工具，它采用一種特定的調(diào)用語法,，實現(xiàn)函數(shù)和Simulink解法器之間的交互,。Simulink中的電池管理系統(tǒng)模型如圖5所示。

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3.6 自動代碼生成,、編譯以及運行
　　在Simulink中仿真運行無誤后,，便可以從模型直接生成控制算法代碼了。Simulink在內(nèi)部調(diào)用real-time workshop build 并且自動打開TI的集成開發(fā)環(huán)境CCS,，生成的代碼經(jīng)過編譯自動生成可執(zhí)行的最終控制程序,。通過USB接口仿真器和14pin標準JTAG調(diào)試連接線將程序燒入目標系統(tǒng)中。
　　C2808 DSP有兩種運行模式,，一種是通過仿真器將程序下載到RAM中運行,，這種運行模式中可以通過仿真器在CCS中設(shè)置斷點、單步運行,、查看存儲器等,，對程序的運行情況進行實時監(jiān)控和調(diào)試。另外一種模式是將程序下載到Flash中單獨運行,，這種運行模式不需要CCS 的介入,。一般在實驗調(diào)試階段采用RAM模式,，調(diào)試成功以后再采用Flash模式單獨運行。
　　利用設(shè)計出的控制器進行電流和電壓采樣,，電壓采樣精度為1/1000, 電流采樣精度小于5/1000,。設(shè)計的SoC算法能夠在DSP上在30ms內(nèi)完成一步遞推運算，滿足電池管理系統(tǒng)實時操作的要求,。運行自動生成的代碼并結(jié)合Vector公司的CANape工具成功實現(xiàn)CCP協(xié)議對RAM和Flash存儲器中參數(shù)的在線標定,。圖6是測量電壓和模型輸出電壓的比較。從圖中可以看出,，測量電壓與模型輸出電壓相當吻合,，證實了代碼的正確性。

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